今年想买车的朋友，一定非常关注4月份上海车展中发布的新车吧。是不是钱都已经准备好，就等它们上市了？
时光飞逝，转眼间已经来到了2021年6月，随着酷暑的到来，车市也变得热闹起来。想买车的小伙伴有福了，你们不会白等的，这个月要上市的重磅新车可不少，我们一起来盘点一下吧，看看其中有没有你们心仪的那一款。
广汽丰田 凌尚
上市时间：6月6日
个人觉得，广汽丰田凌尚的名字，起的还挺直白的，凌尚——雷凌之上。不知道有没有这层意思，只是我自己瞎猜的哈。
其实这样理解也是没问题的，凌尚的定位就是介于雷凌和凯美瑞之间的，与已经上市的一汽丰田的亚洲狮算是一对“兄弟”。都是填补了自家紧凑级车和中级车之间的空档，完善了产品阵营。
不过坊间关于凌尚和亚洲狮这两款车的讨论还挺多的，大家基本都是认为丰田诚意不够。只是把雷凌和卡罗拉加长，并且换装一台2.0L自吸发动机，就成了两款新车。而且从亚洲狮的指导价来看，14.28万-17.98万元的售价区间，也着实是有些自信了。
但是不论怎样，存在即合理，既然不少人都反映新一代雷凌和卡罗拉空间表现一般，那么有求必有应，厂商就投其所好，带来尺寸更大的凌尚和亚洲狮。这两款A+级新车，轴距都是2750mm，比速腾的2731mm轴距还要长出一些。我也曾在车展中对两款车的后排空间进行了体验，效果还是比较显著的，应该没有人会觉得空间不够用了。
设计上确实是有些偷懒，基本就是照搬了雷凌，只是车身进行了加长，侧面更修长了一些。内饰不能说一模一样吧，只能说是完全一致。至于好不好看，大家都有自己的评判标准，我也就不多说了。
产品的基本信息，我们已经非常了解了，只剩具体配置和价格的悬念了，明天也将最终揭晓。按照惯例来看，价格区间应该与亚洲狮相差不大。不知大家对于凌尚和亚洲狮有什么看法，欢迎在评论区发表自己的见解。
吉利 星越L
上市时间：6月内
如果要评选2021年关注度最高的车型，我想星越L一定会入选。从一开始这款车的一举一动，就吸引了太多人的关注。
和星瑞一样，星越L也是为了颠覆而来。虽然颠覆这个词略有些夸张了，但它各方面的表现，作为自主同级标杆，我认为是完全没问题的，就算与合资掰掰手腕，也完全不怵。
星越L出自吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台，并且发动机也是直接把沃尔沃的T4和T5两款发动机拿过来了，最大功率分别为160千瓦和175千瓦，最大扭矩分别为325牛·米和350牛·米，分别匹配7速双离合与8速手自一体变速箱。所以说，冲着这个买星越L就值了。
除了这些，我们还能得到几乎越级的车身尺寸，长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm。还有时尚大气的外观，以及质感和科技感兼具的内饰。同时配置的丰富程度，我们也完全不用担心。
至于价格方面，此前星越L已经发布了预售价，14.8万-18.8万元，说实话，这个价格是有些低于我的预期的，而且此前我也看过关于这个预售价的一个调查，大部分人还是比较认可的。而且一般来说，正式上市价格会略低于预售价。所以可想而知，星越L一定会成为爆款，至于会爆到什么程度，我们拭目以待吧。
一汽-大众 揽境
上市时间：6月24日
之前一汽-大众一直靠轿车“一条腿走路”，眼看着国内SUV热兴起，隔壁的上汽大众SUV卖得如火如荼，一汽-大众还怎么坐得住？赶紧上马SUV！所以我们看到一汽-大众陆续推出了自己的SUV产品，但并没有一款像途昂那样，真正可以担起旗舰重任的车型。
不过这个问题马上就要解决了，一汽-大众揽境即将上市。从尺寸上来看，它是目前大众在全球体型最大的SUV，没有之一。车身尺寸为5152mm/2002mm/1795mm，比途昂还要大一圈，2980mm的轴距，与途昂完全一致。
车展上我们也对两款车的空间进行了体验，揽境的表现确实比途昂还要好一些，7座的实用性直逼MPV。
从设计上，大众也对揽境和途昂做出了足够的区隔，揽境的外观更加圆润，更加时尚，与途昂偏硬朗的造型完全是两种风格。内饰也着自己的特色，尤其是那个分层式的中控台，非常个性，也极为实用，储物空间杠杠的。
动力方面，搭载2.0T低/高功以及2.5T V6发动机，匹配大众“祖传”7速双离合变速箱。此前揽境也发布了预售价，29.99万-39.99万元的价格，还是符合大家预期的。
此前中期改款途昂也在上海车展中正式上市了，等到揽境正式上市后，不知大众这“兄弟俩”是否会对全新汉兰达构成更大的威胁。
别克 昂科威PLUS
上市时间：6月19日
此前昂科威一直是别克在SUV领域的销量担当，本来想凭借昂科威S的到来再火一把，但新车并没有延续之前火爆的态势，一直不温不火。其实昂科威S各方面表现都不错，但我觉得最大的问题，就在于相比老款的昂科威，昂科威S在空间上“缩水”了，这应该是不少消费者放弃它的一个重要原因。
而空间更大的昂科旗，价格似乎又有点高，所以别克亟需一款介于二者之间的SUV产品，所以昂科威PLUS就来了。从命名上不难看出，昂科威PLUS与昂科威S之间的关系，可以把它简单理解为大号的昂科威S。
从设计上来看，昂科威PLUS确实与昂科威S比较像，可能乍一看，会有点傻傻分不清楚。不过仔细分辨，会发现昂科威PLUS整车减少了一些圆润的线条，气质更加硬朗一些。车身尺寸方面，昂科威PLUS长宽高分别为4845/1883/1695mm，轴距为2833mm，正好处于昂科威S和昂科旗之间。
内饰与昂科威S基本保持一致，无论设计、用料还是做工，都营造出比较豪华的氛围，应该是比较符合国人需求的。座椅布局方面，昂科威PLUS应该会提供5座和7座两种选择。
动力方面，搭载一台拥有48V轻混技术的2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，同样匹配9速手自一体变速箱。虽然动力参数与未采用轻混技术的发动机保持一致，但轻混系统会在车辆起步、启停，以及油耗方面，带来一些帮助。
其实昂科威PLUS的产品力还是可圈可点的，如果能给出一个比较合理的售价，相信市场表现还是值得期待的。
上汽大众 ID.6X
上市时间：6月内
大众、MEB平台、6/7座、纯电SUV、起售价不到30万元，把这几个关键词放在一起，是不是还挺吸引人的？这就是上汽大众即将上市的新车ID.6X，也是继ID.4X之后，上汽大众在国内推出的第二款基于MEB平台打造的纯电动车型。
不出意外，ID.6X采用了大众ID.系列的设计语言，能够看出与ID.4X之间的血缘关系，不过由于车型定位不同，ID.6X的外观更有气势，特别是面积更大的前大灯，以及前包围那个更大的“大嘴”，看起来还有点凶。
车身尺寸方面，ID.6X是标准的中型SUV身材，长宽高分别为4876/1848/1680mm，不过轴距很长，达到了2965mm。
内饰与ID.4X区别不大，整体布局基本一致，5.3英寸的全液晶仪表和12英寸中控屏，提升了车内的科技感。中控台中央一条横贯的金属质感饰条，为内饰增添了活泼的感觉。
至于空间表现嘛，我也在车展中体验过了，别看轴距这么长，但ID.6X空间却比较局促，特别是第三排，是不太适合正常成年人乘坐的。
ID.6 X提供三种不同的动力配置，低功率后驱版最大功率179马力，最大扭矩310牛·米，电池容量63.2kWh，NEDC续航436km；高功率后驱版最大功率204马力，最大扭矩310牛·米，电池容量83.4kWh，NEDC续航588km；顶配劲能四驱版最大功率306马力，最大扭矩460牛·米，电池容量83.4kWh，NEDC续航510km。
与ID.4X一样，ID.6X在产品力上并没有特别突出的地方，各方面都是比较中规中矩的，吸引力最大的应该就是大众品牌，还有不到30万的起售价了。
总结
以上便是6月即将上市的几款比较重要的新车，其中SUV占了大部分，唯一的轿车凌尚显得有些形单影只，一定程度上也能反映出目前市场中什么车型更加热门，看来国人对于SUV还真是情有独钟。持币待购的你，找到自己心仪的爱车了吗？
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