近日，广汽传祺最新推出的GS4 PLUS在全国陆续到店，三个司机小编在位于沈阳东陵路的4S店内，第一时间一睹它的真容。
自5月31日下线并开启预售以来，这款车的热度一直很高，到店看车的用户络绎不绝。该车共推出了三款车型，分别是两款270T（1.5T）版，预售价分别为13.5万和13.9万元，一款390T（2.0T）版，预售价14.6万元。
其中，顶配390T版本更引人注目，这是GS4系列首次用上2.0T发动机，而这款发动机在GS8上已经有不错的表现，装到小一号的GS4 PLUS上表现自然更好。据称，在正式上市时车型的版本还会扩容，给用户更多的选择空间。
下面，三个司机小编就给大家详细介绍一下这款新车，看看它到底“PLUS”在哪儿了，如果想入手怎么选合适。
外观硬朗大气，车内舒适实用
单从字面上看，传祺GS4 PLUS就是做加法，首先想到的自然是车身尺寸，长宽高分别为4710/1885/1726mm，轴距为2710mm，相对于普通版传祺GS4有全面提升。更大的车身尺寸，保证了外观更加大气，空间更加舒适，在与哈弗H6、长安CS75 PLUS等竞品的对比中，第一印象绝不吃亏。
在设计上，传祺GS4 PLUS采用了最新的设计语言，前脸造型以“展风翼”的意象展示了“X”型格局，而前进气格栅有“星之翼”和“震天翼”两种，分别是雄鹰不同状态的羽翼，两种方案都很有冲击力。
车灯方面也很有特色，前灯被称为“斩风刃”，尾灯被称为“凤凰羽”。前大灯以双LED透镜为核心，采用竖向分体式LED日间行车灯，尾灯则是OLED灯沿车尾缝线呈中心发散状依次排开，点亮后犹如燃烧的羽毛，非常漂亮。
进入车内，整体感觉是品质感、科技感和舒适感兼备。传祺GS4 PLUS提供两种不同风格色彩搭配，“曜石黑”配色豪华经典，突出细节；“丝绒红”配色体现现代感、轻奢，带来浓郁的优雅都市风情。此次小编在4S店体验的展车是“曜石黑”配色。
紧跟科技潮流，传祺GS4 PLUS也配备了两块屏幕，采用了“无边界”的风格，12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控大屏，看起来非常前卫时尚，并且大小适中，很自然、不突兀。
另外，该车对中国用户的喜好也拿捏得恰到好处，比如：全景天窗、平底三幅运动式方向盘、耐污环保皮革座椅等。座椅坐上去很舒服，厂家称之为“0”压感舒适座椅。打开后备箱，拥有402L的容积，后排座椅可以放倒，扩展后空间更大，非常实用。
7.5秒破百，2.0T顶配车型是亮点
如果你只看到“大壳子”，那就草率了，传祺GS4 PLUS的升级是全方位的，在机械性能方面，搭载了传祺第三代发动机，拥有全新高压缸内直喷、电控可变机油泵、GCCS燃烧控制、低惯量E-Turbo增压、DCVVT双连续可变气门正时等先进技术。
270T的参数为124kW和265N·m，百公里油耗7.1L，对于日常使用足够了，在同级中也是主流偏上的水平。但是，如果你是一个极客，喜欢更强悍的性能，那么390T车型就必须要好好关注一下了。
为了满足用户的更高性能要求，自主品牌的主流SUV，包括哈弗H6、长安CS75 PLUS等都有2.0T版本，而这次传祺GS4 PLUS是这个系列首搭2.0T。单从参数上看，这款发动机的185kW和390N·m是自主品牌同级发动机中的一流水准，比长城和长安的都要高不少。
根据厂家此前组织的赛道评测，0-100km/h加速为7.5秒，对于一款大块头的SUV，这个成绩非常难得。
操控方面，传祺GS4 PLUS对底盘进行了全新设计和优化升级，广汽研究院首席技术官、底盘调校大师Marco领衔进行调校。在提速快的同时，100km/h~0刹车距离为35.17米，湿地制动距离达到42m以下，麋鹿测试速度为77km/h，实现刹得住、开得稳，性能强又安全。并且，百公里油耗只有7.7L，几乎没有槽点了。
超感交互智能座舱，打破人车边界
传祺GS4 PLUS的另一个亮点是超感交互智能座舱。这是广汽传祺联合华为、腾讯、科大讯飞、地平线等合作伙伴，依托ADiGO4.0智驾互联生态系统打造而来。并且，支持CarPlay、HiCar、CarLife三种手机互联产品，可以将手机内容投屏至车机上。
在超感交互智能座舱赋能下，传祺GS4 PLUS可以实现全链路用车场景的智能化覆盖，包括寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车等6大阶段，具备超过57项功能场景库，并可进行OTA持续升级迭代。
它具有安全驾驶、亲子关怀、健康空气、科技赋能、能玩会造五大功能模块，实现了疲劳提醒、分神提醒、车载抖音、人声克隆、手势控制等同级独有或领先的功能。
可以说，超感交互智能座舱打破了传统的人车边界，通过人脸、语音、视线、手势、表情等多维感知，实现了传祺GS4 PLUS与用户的多模自然交互。
入门即主销，选车不用纠结配置
看到这里，可能已经有人开始关心这几个版本要怎么选了。其实，在这方面不必太过纠结，不像很多品牌在配置上玩套路，传祺传祺GS4 PLUS几款车型的区分非常简单，差别只是发动机排量和智能座舱。
平时大家关注较多的车内车外基础配置，包括安全性、舒适性和智能化配置，都是全系标配，入门即高配。比如：L2级自动驾驶，很多品牌都会在具体配置上挤牙膏，某品牌的主力车型，1.5T顶配版都阉割了车道偏离预警系统和车道保持辅助系统。
而传祺GS4 PLUS入门版即一步到位，全系标配L2级智能驾驶辅助系统，还有智能远近光灯切换系统、360全景倒车影像、全景天窗、电动尾门、四门车窗一键升降、外后自动折叠&加热、自动大灯、感应自动雨刮、EPB电子驻车制动系统等也是全系标配，足够厚道。
当然，三个司机小编认为，论价值感还是顶配版更值。一方面2.0T发动机带来的高性能体验，在同级中非常少见；另一方面广汽传祺的超感交互智能座舱，可以体验到一系列更智能的科技，可玩性和实用性都更强。但从预售价看，顶配14.6万，仅比起步车型贵了1.1万元，非常合适。
总结
传祺GS4是自主品牌中销量最快破百万的SUV，累计已经拥有近130万的用户。随着用户需求的逐渐多元化，各品牌的主力车型都在丰富产品线，传祺GS4推出尺寸更大、性能更强、智能化水平更高的PLUS版本也是大势使然。而传祺GS4 PLUS确实在颜值、空间、动力、操控、安全和智能等多个维度实现升级，再加上给力的预售政策，相信上市后会有不错的销量。
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