上个世纪90年代，如果你家里拥有一辆丰田皇冠，那绝对是财富的象征！
在BBA还没有风靡的年代，皇冠，这个拥有六十年历史的丰田汽车，早已深入人心。如今，虽然一汽丰田皇冠已经停产，但它依旧凭借着另外一种方式，重归中国市场。
近日，一汽丰田皇冠陆放正式开启预订，新车预售价格在28-37万元之间。作为广汽丰田汉兰达的姊妹车型，皇冠陆放基于TNGA-K平台打造，预计将于8月18日正式上市。
对于丰田皇冠的回归，消费者当前持两种态度。有人认为是“皇冠情怀”的回归，也有人认为是一汽丰田继续“消费”皇冠车标的体现。
但不可否认的是，汉兰达“同款”+皇冠车标加持，后期涨价已成必然！事实上，在皇冠陆放充满诸多不确定因素的今天，咱们自主品牌也有不少车型有着不错的体现，比如WEY摩卡、红旗HS5和长安UNI-K就是几个比较典型的例子。今天，我们《车314》就带大家看看这几台车的魅力。
长安UNI-K
厂商指导价：15.39~18.49万元
产品亮点：享受大五座，把豪华刻在骨子里
在这三款车型中，长安UNI-K最适合“大五座”的概念，这一说法与此前上市的本田冠道有些类似。其实不难理解，在乘坐的过程中，长安UNI-K的舒适性真的不逊色于本田冠道车型，且售价只为后者的一般水平，所以整体性价比也就比较高了。
UNI-K是长安汽车UNI序列的第二款车型，整体设计还是传承了家族的高颜值。尤其是进气格栅、前大灯、门把手等设计，又一次显示出了UNI-K对未来的理解。比如这台车的进气格栅采用了独创的无边界设计，以参数化手法创建的六边形矩阵很有辨识度，再比如，UNI-K的前大灯官方名称叫星际战舰式前大灯，拥有行业领先的聚光能力。你说，这样的车又怎能不赞？
坐进车内，UNI-K的内饰也可圈可点，很有设计感。它拥有4个屏幕，最左侧的3.5英寸小屏幕可以显示胎压信息，如果想看一些细节信息，我们可以通过方向盘前方的液晶仪表盘进行。再往右是一块9.2英寸的狭长屏幕，它可以实现流媒体后视镜功能，视角宽广，大大提升了驾驶的安全系数。
最右边，也就是我们常说的中控屏，在这里，你可以进行在线导航、查找附近停车场等操作，还可以听音乐、看视频，刷抖音。不仅如此，UNI-K还支持OTA在线升级和手机APP远程控制，所以在后期用车的过程中，哪怕是车机系统升级，车主直接远程操作就可以，大大减少了频繁往返4S店的麻烦。
动力方面，UNI-K全系搭载蓝鲸2.0T高压直喷发动机，最大功率171千瓦，峰值扭矩390牛·米，在8速手自一体变速器的配合下，起步超车都比较给力。另外，UNI-K支持三种驾驶模式，你可以根据个人喜好和路况自行切换，如果想要更好地体验驾驶的乐趣，我们还可以入手高配的四驱版本。
WEY摩卡
厂商指导价：17.58~21.88万元
产品亮点：是VV7的继承者，更是合资SUV的颠覆者
你们谁还记得VV7刚出来的时候，是什么样的盛况吗？有人认为它是冠道的终结者，也有人认为它是汉兰达的颠覆者，作为一款自主旗舰SUV车型，VV7确实帮WEY品牌在中高级SUV领域占领了一席之地。如今，这样的优势在WEY摩卡身上得到了继续传承。
不同于VV7的粗犷，摩卡在设计上就显得较为克制了。比如进气格栅、装饰件、大灯、下进气装饰等各组合的搭配都错落有致，即便是以前有着“精神小伙”之称的侧面和尾部，也比之前的车型要收敛不少。所以，如果说VV7主打的是个性，那么摩卡凸显的必然就是豪华，所以在设计的本质上，这二者还是存在区别的。
坐进车内，这台车的内饰同样极具特色。大量真皮包裹着的仪表台，直接横穿过去，丝毫不拖泥带水，这就是WEY对豪华的理解。大屏大家都有，但大屏下方的空调触碰面板还是非常有意思的，在日常使用的过程中，有着不错的仪式感。另外，“娇小”的液晶仪表盘和巨大的AR HUD抬头显示也形成了较大的反差，不得不说，这一代摩卡抓住了年轻消费者的爱好与需求。
除了“玩屏”，WEY摩卡的车机配置也是非常丰富的。14.6寸的悬浮式中控屏集合了包括导航、娱乐、各种APP、车辆设定等在内的多种功能，如果大家想偷懒，直接通过语音控制也能找到背后的菜单，操作起来非常方便。
至于在动力版块，摩卡全系标配了2.0T发动机+48V轻混，2.0T发动机还在之前发动机的基础上增加了深度阿特金森循环，结合首次引进的横置9速双离合变速箱，无论是高速驾驶还是城市出行，其驾驶氛围都是非常丝滑柔顺的。所以，即便这是一台自重接近2吨的SUV车型，它也可以很好地行驶在马路上。
红旗HS5
厂商指导价：18.38~24.98万元
产品亮点：书写自主品牌之豪华，卖车同时也要卖情怀
在新红旗家族中，红旗HS5一直都扮演着举足轻重的角色。作为新红旗首款B级豪华SUV，红旗HS5在经历两年多的市场考验后，成功交出了一份份令人满意的答卷。参考此前公布的数据，红旗HS5在1~5月累计销售达到5.55万，月均销量轻松过万。当然，这样数据的背后，正是红旗HS5的高规格产品力使然。
红旗HS5的豪华，首先体现在外观上，直瀑式镀铬格栅的运用让前脸看上去非常大气，与此同时，保险杠下部格栅还采用贯穿式大嘴设计，配合两侧的LED灯组，看起来十分顺畅柔滑。此外，红旗HS5还运用了小比例车窗加下宽上窄设计，所以在视觉效果上，也极具层次感。
相比较大气的外观，红旗HS5车内对于豪华感的营造更加到位，一体式中控屏、贯穿式出风口、触控式空调面板等都没有缺席。在豪华设计的基础之上，红旗HS5还提供253色氛围灯，并有7种亮度可调，进一步提升了车内的质感。
另外，中控区域双12.3英寸双联屏的加入，也很好地烘托了这一代车型的科技属性，这一点与奔驰的设计有相似之处。其中，触控与语音交互相得益彰，语音识别采用了科大讯飞的系统，一句“你好，红旗”，便可开启与它的自然对话，使用起来非常方便。当然，这也大大简化了我们用车途中的交互体验。
最后我们介绍一下红旗HS5的动力性能，当然，这也是大家比较关心的版块。红旗HS5全系采用了2.0L的全新CA4GC直列四缸涡轮增压直喷发动机，最大扭矩340N·m，达到了奥迪Q5L的水平。与此同时，在高配车型，红旗HS5还引入了博格华纳全新一代电磁式四驱系统，可以更精准地控制车轮扭力，进而提升越野性能。
结束语：
三十年河东，三十年河西，在合资车型日新月异的今天，自主品牌车型也表现出了前所未有的热度。
从前面的分析不难看出，无论是WEY摩卡的高端，还是红旗HS5的国潮，又或者是长安UNI-K的舒适，三者都有着非常高配且均衡的表现。即便在同为中型SUV定位的皇冠陆放面前，也有着硬刚的实力。
所以说，与其加钱等车，真不如“花小钱办大事”看看这几款自主旗舰SUV车型。那么在您心中，谁又是您的菜呢？欢迎大家在评论区留言讨论！
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