在造车新势力分享纯电动汽车的头道羹后，轮到传统车企出招了。
一汽-大众今年的电动车主销车型当属ID.6 CROZZ，那么，它的干货究竟是否十足呢？且听车透君详解之。
基于纯电平台打造的ID.6 CROZZ，车长达4891mm，轴距达2965mm，有6座和7座两种座椅布局。别说三口之家、四口之家了，就算是三代同堂或六口之家出行，也都绰绰有余。
由于无需考虑传动系统和油箱的布局，不仅纵向空间更为充裕，第三排及后备箱的实用率也大增。
ID.6 CROZZ的第二排及第三排座椅，还支持任意放平，能随意组合，拓展出合适的空间，孩童用品、户外装备、帐篷甚至炊具等等，都能一车装下。这种便利性和实用性，已经不输燃油版的中大型SUV和MPV了。
除了宽适空间外，ID.6 CROZZ有很多细节，都是为了舒适而服务。
精致的菱形打孔皮质座椅，坐起来既舒服又符合人体工学。
前排主副座椅搭载了12向电动调节并带气动按摩功能，对于开长途时的缓解疲劳，大有裨益。
支持6向调节的航空头枕、静谧降噪技术，更能令父母、孩子在第二排睡个好觉。
多人同车出行，对于空调的需求是不同的。
ID.6 CROZZ中配以上车型，贴心地提供了后排独立空调、后座出风口，能让坐在后排的老人孩子享受到更适宜的温度。
随车配备的车载空气净化器和负离子发生器，也让举家出游时刻都能呼吸到堪比大草原的清新空气。
再看ID.6 CROZZ的内饰，已经和燃油车时代的大众车，有了质的飞跃。
12英寸中控大屏，配合全触控方向盘及功能键，置身其中，很具未来感。
操控车辆，已能真正实现“动口不动手”，一条语音指令，就能搞定基本操作。
装备的AR-HUD增强现实抬头显示系统，具有双层视觉信息：Indicator层主要显示车速、电量等车辆关键信息；AR层则为增强显示，显示导航提醒、碰撞预警等辅助驾驶相关信息。有了这个贴心功能，司机能直观地看到转向路径，避免在分叉路口走错车道。
搭载的IQ.Drive自动驾驶辅助系统，可以在0-160km/h的“全速域”范围内，实现更安全的辅助驾驶。另外还有30多项主动安全技术及装备，让自驾游的行车危险，降低到最低范围。
作为大众ID家族的新上法宝，ID.6 CROZZ全系标配IQ.Light智能矩阵大灯，拥有12个独立发光单元。在夜晚跑高速时，大灯照得更广更远，还能根据对向来车精准熄灭，很具绅士风范。
ID.6 CROZZ的先天底子就很好，出自MEB纯电平台，坐拥领先的电子架构和灵活的底盘布局。
其最大续航里程高达565km，而且不虚标，不掉电。
所以，自驾远行，可谓是说走就走，毫无顾虑。
相较于初出茅庐的造车新势力，ID.6 CROZZ背靠拥有三十多年造车历史的一汽-大众，因此对于品质的坚守，对于安全的背书，也明显高出了一大截。
承袭了德系车的安全传统，ID.6 CROZZ全系标配6气囊，全面满足2021 C-NCAP 5星及中保研C-IASI Good标准。
在备受关注的电池安全方面，ID.6 CROZZ电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，IPX 9K的防水等级，且经过了197项安全测试，国标仅有18项，远超国标179项，确保在极限情况下，电池仍有良好的安全表现。
最后说价格，ID.6 CROZZ这辆挂着大众全新车标的纯电动车，入门级车型的起售价仅需23.98万元，比起部分造车新势力车电分离、使用权包月等方式提供驾驶辅助技术，一汽-大众可谓诚意十足。
车透君认为，让用户以亲民的价格，享受到优质的电动车产品与服务，ID.6 CROZZ是有实力后发制人的。
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