提起行政级轿车大部分人都会想到奔驰的S级，那S级再往上，就是迈巴赫S级了，与奔驰迈巴赫S级抗衡的BBA选手此前也只有宝马7系最高配置的760Li，奥迪这边则是造型低调的W12 A8L。
怎奈迈巴赫的名声太过显赫，因此BBA之中唯有奔驰牢牢把握住了100-300万元区间的D级行政轿车市场。
不过最近，奥迪终于是出手了，奥迪A8L Horch创始人版（下文将简称其为A8L霍希版）开启预售，预售价区间为130-175万元，据悉新车目前的订单量已突破3万台，可见奥迪这次确实是有备而来。
为了同迈巴赫S级抗衡，奥迪要做的第一件事情，便是为A8L的特别版车型做历史背书。霍希源自奥迪创始人奥古斯托·霍希的姓，而他原本是奔驰的工程师，后来在1899年的时候自己创建了奥古斯托·霍希汽车公司，后来种种原因几经辗转，又在1910年的时候创立了另外一家新的汽车公司，也就是我们如今熟悉的奥迪。
聊完背景故事，我们再从A8L霍希版实际的产品力出发，看看它是否能同迈巴赫S级较量一下。
首先从外观方面来讲的话，新车的前进气格栅变成了“井”字型的设计，相比于A8L的横条装饰，霍希版看起来让人感觉更加的精致了一点，大灯底下还多了一个菱形拐角设计，前脸下部分进行了黑化处理，整体看起来是更加的运动精致了。
车身侧面最为显眼的，就是它的大饼轮毂了，但是这种样式的轮毂相信大家已经都不陌生了，迈巴赫首创，恰恰证明了迈巴赫在行政级轿车的地位，连霍希都不得不向它学习。
经过130mm的加长后，使得A8L霍希版的轴距达到了3258mm，车长也达到了5422mm，再配合上笔直的腰线，使得整个车身非常的修长。
新车尾部基本上就跟A8L保持一致了，因此如果你从尾部看的话，除了它比较有特点的“橡木绿”和“雨云灰”配色，还真不一定看得出这是一款霍希特别版，除非是凑近看到右下角的“Horch”铭牌。
内饰部分，对于行政级轿车来说，前排并不是它们大做文章的地方，因此A8L霍希版基本延续了普通版A8L的设计，三块屏的科技感还不错，但内饰材料使用了更为豪华的麂皮、木纹饰板等，有着更高级的质感。
A8L霍希版本采用了4座布局，特别是在空间方面，加长后比普通版A8L大得可不止一点点，同时在内饰的配色方面，又给人一种典雅又高级的感觉。但有一点小编要吐槽一下，既然作为行政级轿车了，该车的后排座椅为什么连腿托都没有，这点小编很不理解。
动力方面，A8L霍希版这次全系均搭载了3.0T+8AT的动力总成，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，对比于迈巴赫S级跟丰富的动力总成来说，希望后续奥迪能够推出8缸版本车型吧，毕竟发动机缸数才一台顶级豪车的硬通货。
写在最后
对于买D级行政级车的用户来说，他们看中的已经不仅仅是配置的区别了，而是在知名度上的区别，如果你说在配置和乘坐舒适性方面，其实霍希版是不输迈巴赫的，毕竟这个价位的车质感肯定不会差。
只是大众对于“霍希”这个名字的认知度其实是很低的，想要对标知名度极高的迈巴赫，其实是挺有难度的。只能说“霍希”出现得真的太晚了，如果能像迈巴赫那样那么早进入大家的视野，或许结果是不一样的。不过从这次新车4天订单破3万台的数据来看，是否能说明奥迪粉此前是苦于A8L不够有辨识度，所以A8L霍希版一出立刻就下订单了，对此大家是怎么看的呢？
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