4月份由于疫情原因加之芯片短缺影响，很多汽车厂商的销量因此出现下滑。但是下滑幅度有高有低。我们以广汽集团4月产销快报为例，广本和广丰的市场表现截然不同。
广汽本田4月销量仅为2.38万辆，同比下滑66.35%，环比下滑6.92%；今年1-4月累计销量为23.63万辆，同比下滑6.57%。
形成鲜明对比的是，广汽集团的另一个销量支柱，广汽丰田的销量6.85万辆，虽然也出现下滑了7.27%，但幅度远不及广汽本田明显。同时，广汽丰田累计销量超过31.55万辆，保持15.16%的同比增长。
虽然4月份受到疫情、原材料价格上涨等影响，不少车企供应链出现“断供”局面，不得不减产或停产，据了解广汽本田、广汽丰田等也出现部分产线停产、半停产情况。
除了疫情以外，还有没有其它原因呢？我认为也有其它因素。
首先，中型SUV冠道的产品竞争力已经不是很强了。今年一季度，冠道的销量为11557辆，平均每个月的销量5000辆左右。而中型SUV市场中，大众途观L，比亚迪唐，别克昂科威几乎都能保证月销过万的成绩。而广丰旗下的汉兰达，月销量也能有7000多辆。而冠道没有新能源，没有7座，入门1.5T的动力也不强，或许是冠道没有取得预想好成绩的主要原因。
其次，飞度曾经也是销量贡献大户，由于经济省油，也获得了很多用户青睐，但是如今自主品牌崛起之后，伴随消费升级，消费者更愿意购买尺寸大的车，而且省油方面也可以考虑买混动车型，也很省油。而飞度的性价比就显得太低了。飞度目前依然能保持每个月5000辆左右的销量，算不上特别好，但今后恐怕会继续走下滑路线。
第三，型格跟思域是同平台的车型，动力总成也是一样的，但是销量冰火两重天。思域每个月的销量都能轻松破万，但是型格只有思域的一半还不到。既然都是一样的平台，思域口碑在外，性格的价格还更贵，那么用户肯定是更喜欢思域多一些。
有类似情况的还有皓影，跟CR-V也是姊妹车型，但是皓影的销量也就是CR-V的一半左右了。
其实算来算去，最后能支撑广本销量的就是缤智和雅阁了，缤智虽然每个月轻松破万，但也是快换代的车型了，因此产品力不强。雅阁从上市以来就饱受各种争议，减配，高速失速，轮胎偏磨等一系列的问题。但还是成为了广本最重要的销量支柱。
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