国人需要高级感的车吗？

如果你发帖问了这样的问题，或许在评论区你会看到两极分化的答案。

一是不需要。在他们看来，国人对汽车的认知比较有限，很多人对高级没有一把量尺，普通人买车只是刚需，有预算有限的情况下是不会一味的去追求舒适性与性价比，所以就算车再高级也只是看看罢了。

另一种是需要。这就属于精神层面了，一个真正的汽车品牌，高级是需要技术与灵魂来营造，所以拥有一款自主研发的高级车，对于品牌形象的塑造与影响是不可估量的，而销量好不好那都是后话。

近几年来，层次不穷的自主高端品牌拔地而起，所有的高端品牌，无论是什么领域都好像在做一件事——营造高级感，作为传统车企的吉利汽车也不例外。

近日，吉利汽车与沃尔沃联合打造的领克汽车推出了领克智能电混Lynk E-Motive技术（以下简称“领克智能电混”），并首次亮相了旗下全新四门GT新能源概念车“The Next Day”。

 

首先我们来说说，Lynk E-Motive技术是什么？它是如何定义混动的？

Lynk E-Motive技术是基于雷神智能混动技术平台打造的，更注重节能与智能的塑造，针对不同的用车场景，共包含了3款高热效、高性能混动发动机与2款高效率混动变速器，匹配多种规格不同的高性能动力电池、2款高功率后驱电机，还推出了HEV、PHEV两种动力模式。

 

其中，PHEV版可实现四驱/两驱，拥有标准、长续航、超长续航等不同版本的车型，推出WLTC工况下纯电续航180km的四驱车型，还有WLTC工况下纯电续航60km、100km、150km等不同版本的插电混动车型。

 

在智能电混技术的加持下，油耗与性能不是对立的。搭载三挡混动电驱DHT Pro的领克智能电混车型具备“弹射起步”，起步可快0.5S，在时速处于80-120km的高速场景加速主动降档时，提速可快1S。不仅如此，领克的智能电混还能实现全速域并联功能，当时速在20km以上就能够进入并联模式，高性能的领克智能电混产品可在5S内完成零百加速。

 

另外，它的油耗表现也很不错。HEV车型WLTC百公里油耗低至4.5升，节油率高可达40%；PHEV车型WLTC百公里亏电油耗低至5.1L。

在智能表现方面，领克智能电混系统则是基于最新一代电子电气架构，通过软硬件的相辅相成，用软件定义混动车型的体验感，支持底盘域、座舱域、智驾域、车身域全场及OTA升级，实现AI出行管家，根据用户的习惯进行学习，判断驾驶风格，调整油门响应，还有智能能量管理、实时路况、驾驶习惯、车辆ADAS数据的应用，通过智能算法为驾驶员匹配不同路况相适应的模式。

其次，搭载领克智能电混技术作为媒介，The Next Day则是重要的载体，它的表现又如何？

The Next Day是一款以新能源为基础的动力驱动四门GT车型，该车型目前还处于概念阶段，但从概念车看来，充满了未来感与科技感。

 

The Next Day概念车的的灵感源于日出，刻画了都市场景的另一面。可以看出它的外观上采用了渐变涂漆的模样，呈现出从拂晓到清晨的都市光影变幻，从车尾沿着车身走向车头都有种太阳光照射的感觉。黑钻棱切穹顶是新车全新的设计元素，整个车顶均采用了一体化的玻璃设计。

 

新车车门采用了蝴蝶式车门开启的设置，配备外部交互屏、外部迎宾灯以及激光雷达，车尾采用了可升降式尾翼设计，贯穿式尾灯，十分具有科技感。

至于车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4935/2030/1400毫米，轴距为2930毫米。

 

隐约能够看见车内丹宁布制成的木纹悬浮仪表台，一体化折叠控制器，座椅采用了天鹅绒零重力材质与纯手工编织的地毯，氛围感满满。

 

据领克介绍，今年或将推出4款智能电混产品，预计在2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混系统，全面实现电气化的产品推进。在补能方面，领克也做好了万全的准备，将搭载领克用户专属的生活地图，逐步完善家用充电桩与充电地图等等，进一步夯实线上线下管家服务与全流程专业的管控，以产品质量与服务体验为核心，保障用户用车的补能体验。

社评

通过近几年汽车市场的变化可知，由于消费者群体趋于饱和，所有品牌的销量都开始下滑，新能源领域的热度持续上升，而背靠沃尔沃与吉利的领克对此也拿出了方案，就是在技术上进行投产推出Lynk E-Motive技术，成为“另类”的厂商。因此，在这样背景下的领克The Next Day这款高级车被消费者认可后，想必领克的发展也近在咫尺了，对中国品牌性能车市场的需求与文化意义都有深远的影响。