车评观察《车评社》
前言：年初，在比亚迪秦DM-i冠军版上市后，引发了新一轮的行业内卷，新车搭载插电混合动力，起售价却控制在了10万以内，“油电同价”的理念，进一步席卷了传统燃油车的市场份额。竞争升级，多轮补贴优惠后，收益最大的显然是咱们消费者。
由下向上，在颠覆紧凑级市场后，比亚迪又向中高端市场发起了冲击，比亚迪汉、唐2款旗舰也推出了冠军版。其中，汉EV冠军版共推出5款车型，售价区间为20.98-29.98万元，入门版车型比现款降低了1万元；唐DM-i冠军版共推出3款车型，售价区间20.98-23.38万元，尊荣型指导价降低了0.7万元。
不仅如此，2款车型的配置也有所升级，全系标配了FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，驾控性能有所提升，并推出了“2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务和5大智联在线”等政策，4月30日前购车，车主还享10000元现金补贴。如果购买汉EV入门版的话，等于直接优惠了2万元。
中大型轿车销冠，汉EV有多能打？
相比目前大多数为了清库存降价的新车，汉EV显然不是被动应战的选手。作为2022年中大型轿车销冠，汉家族累计售出超过27万辆，而且从30万左右的售价区间来说，它的对手并非凯美瑞、雅阁等普通品牌中级车，而是抢占了BBA等豪华品牌中级车的市场。
如今，新车继续执行“油电同价”策略，无疑会吸引更多的买家，考虑纯电车型，这也与比亚迪希望将新能源市场做大做强的品牌愿景相符。
同时，高品质感让汉EV拥有了真正降维打击的实力。比如：新车长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm，对比同价位的燃油和纯电竞品，汉EV的车身尺寸相当突出，乘坐舒适性更出色；动力方面，汉EV冠军版有506km、605km、610km、715km四种续航里程，充状态下，充电到80%仅需30分钟。
无论入门版还是顶配版，性能均具有领先表现，也提升了实用价值。而新车的配置相当丰富，入门版车型便配备了360度全景影像、全速自适应巡航、遥控泊车、L2辅助驾驶功能、多功能大屏、主驾加热通风等高端配置，几乎可以闭眼入手，选择自己适合的续航版本即可。
20万出头的7座插混SUV，唐DM-i冠军版购车排队
再看唐DM-i冠军版，新车本身就是比亚迪的主销车型，超低的能耗、突出的驾驶感受，丰富的配置与宽敞的空间，产品特点鲜明。更重要的是，唐DM-i冠军版是20万区间，少有的7座插电混动SUV，如今配置升级后，销量又将更上一层楼。
小编也咨询了销售，唐DM-i冠军版现在订车，需要等待1个月左右，销量形势相当火爆。配置方面，新车的提升还是相当明显的，除了全系升级铝合金多连杆悬架系统、FSD可变阻尼悬架系统。
新车还标配了智能电动尾门含位置记忆功能、主/副驾座椅通风/加热、40kW双口快充、手机NFC钥匙（支持安卓、苹果系统）、后排隐私玻璃等。尤其是30%-80%SOC充电时长缩短至22分钟，结合纯电续航110km的表现来说，新车的使用经济性与便利性也会大幅提升，日常市内以纯电行驶即可，即便通勤里程较多，极快的充电时间也可以优化使用体验。
另外，新车车内还配备了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，速率达到已量产4G的10倍，看高清视频、听无损音乐无需等待加载，还有云端游戏可以在线娱乐。
车评观察
如果说去年比亚迪的高速增长，是充分享受了技术提前布局的红利，那么今年“油电同价”策略下的冠军版车型，则代表了比亚迪对于市场的统治力与话语权，主动价格调整的背后，是整个产业链闭环的高级壁垒，这波儿降维打击相当有冲击力。
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