最近，发现一个很有意思的事，车企在发布新车上市时，都喜欢吹嘘自己的车型有多火热，订单有多少，大定数据有多少，海报更是不要钱一张接着一张发，什么24小时、48小时、72小时数据海报等等，让消费者看的都有点蒙了。
难道现在的车市真的这么火吗？不都消费降级了吗？啥时候汽车也成白菜了？家家都可以做到热销了，那么这么多车又都卖给谁了呢？
我想给大家说的是千万别被蒙了眼睛，上了车企的套路，什么早买早享受，买车不到一年就大幅降价的车型太多了，上过当的真是后悔莫及，没上当的还在苦苦等待，那么我们该如何选购新车呢？
首先，确定一个观点，什么样的车才被定为热销车型？
我给大家说个观点，作为热销新车，首先要满足销量的目标，至于多少，大家觉得呢？答案是，首月销量要超万辆，没有超万辆的水平，不要管他订单有多少，大定数据有多少，更不要找理由说产能受限，要是车企都没有月销万辆的信心，大家觉得这款车还能热销吗？
举个例子，最近刚上市的新车都在热销，小鹏MONA M03在8月27日上市，48小时大定数据突破30000台，
上市22天时间还举行了10000台新车下线仪式，并且在10天内扩产2次，网传日均新增订单2000台，也是就说小鹏MONA M03要热销了，要靠着这款新车起飞了。
看到这样的情景，大家是不是真的觉得小鹏MONA M03前途很不错呢？再看小鹏汽车终端真实销量情况，9月第一周小鹏汽车销量0.36万辆，第二周小鹏汽车销量0.43万辆。
这样的销量表现只能说比以前好了很多，但是，好像与热销还有点距离，我们可以等等看9月份小鹏MONA M03的真实销量再说。
再来看下9月19日刚上市的乐道L60，售价为20.69-23.59万元，电池租用方式购买售价14.99万元起。
这款车是蔚来旗下第二个品牌，有点财大气粗，打开汽车行业专业网站，输入乐道L60，全网站都在铺天盖地吹嘘这款新车，这款车上市月销要是不超1万辆，还真有点说不过去，最少对不起这广宣费用。
但是，就给大家说一点，买乐道L60都是冲着性价比去的，认为蔚来的产品不错，加上可以换电，现在降级了，乐道L60也可以做到，说出去是蔚来的低端车型，还可以换电，也很有面子。
但是，再看竞品市场，同样的价格竞品并不比乐道L60的差在哪里，例如小鹏G6和智己LS6，还有性价比市场的价格“屠夫”零跑汽车的纯电车型，销量不错，也没月销万辆。
还有很多网友认为电池租赁方案购车很实惠，首先14.99万元你就是买了个车壳，租赁电池需要599元/月，加上换电最少400元，每个月也就是1000元左右，并且就像房贷一样绑定了你，电池租赁不免费，换电不免费，这就是一个鸡肋的购车方案。
你会低价格买个新能源车，每月固定再花费1000元绑定车辆吗？说实话，比燃油车还费劲耗钱。买乐道L60的意义何在呢？
乐道L60要想大麦也不是不行，就跟蔚来刚上市新车时一样，首批用户权益全开放，免费终身换电，一下子就绑定了车辆和用户，蔚来初期就是这样把车卖出去的，现在取消了免费换电，目前不确定追求性价比的用户会不会认可呢？
除了比亚迪，近期上市的新车很少有爆款，特别是纯电市场，当然，也有惊喜的意外，它就是银河E5，银河E5在8月3日正式上市，官方指导价11.28万-14.88万元，8月上市首月销量就超万辆，达到12230辆。
银河E5首月销量超万辆原因是什么？小鹏MONA M03和乐道L60也可以做到吗？
首先，银河E5产品给力，在安全、空间、舒适性、经济性和座舱智能化等方面都有不错表现。最关键是性价比，这个细分竞品市场销量完全被比亚迪霸占，如果银河E5价格不给力，再好的产品力也抢占不到市场份额，只能是陪跑。
其次，再看小鹏MONA M03，售价11.98万-15.98万元，性价比是有了，以前小鹏的产品一直想走高端，冲高不成降价销量也不行，现在价格打下来了，具有了爆款的潜质，但是，要想月销过万辆，难度还是不小，还要看首批用户对产品的口碑评价。
其三，至于乐道L60，不知道李斌对上市后市场预期是多少销量，跟蔚来旗下车型一样，不超万辆应该没有问题，但是超万辆，乐道L60压力并不小，售价20-25万元区间，竞争最为激烈，做到月销万辆难度极大。
总结一下：要想不上车企当，要想不当韭菜，就不要急于出手，特别是刚上市的新车，车企吹嘘订单再多，最后的销量就是“照妖镜”，销量不行车企必然降价，早买的就会后悔，新车稳定个半年以上，优惠也有了，车型口碑也有了，再出手购买，就可以避免很多大坑。
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