前一秒是对手、后一秒是队友，汽车行业抱团取暖的现象经常出现。但丰田与现代两大汽车集团，长期以来都针锋相对，如今露出合作的苗头，多少有些令人惊讶。
轱辘哥从相关渠道获悉，丰田汽车董事长丰田章男将会在10月份飞往首尔，与现代汽车集团董事长郑义宣展开业务洽谈。从“死对头”到队友，丰田与现代真的存在合作的可能性吗？它们将在哪方面强强联合？
有消息称，丰田与现代有望在氢燃料电池汽车领域进行深度合作，携手建立生产和分销清洁氢气的基础设施。也就是说，双方将进一步扩大在氢能领域的投放，促进氢燃料电池汽车的发展。事实上，虽然氢燃料电池汽车的需求不算旺盛，但丰田、现代一直将其视为重要研发方向，累计投入巨大，收获颇丰。
比如丰田汽车早在2014年就开始销售氢燃料电池车Mirai，而2022年广汽丰田也以进口车方式引入了第二代Mirai。不过，这款车的销售价格高达74.8万元，劝退了不少打算尝鲜的消费者，市场销量较为一般。
现代汽车也致力于推动氢能技术的发展，不但推出氢燃料电池车NEXO，并且在该领域做到市占率遥遥领先。而且现代还积极布局氢能产业，在广州设立了现代集团首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地——HTWO广州。
不难推测，正是基于双方都十分看好氢燃料电池汽车的发展，丰田、现代存在合作的可能性。考虑到氢燃料电池汽车自身的局限性，只有技术进一步突破、氢能产业链布局更为完善，才有加速发展的可能。
在丰田与现代合作之前，作为豪华车领域的巨头，宝马也已提前下注。近日，宝马宣布联手丰田，双方将就氢燃料电池系统进行合作，并且首款车型将会在2028年正式量产。
另外，宝马透露氢气罐由宝马自主研发，双方各自开发自己的车型，将会把共同研发的氢燃料电池应用到车型中。换而言之，双方并不会联手开发氢燃料电池车型，合作将聚焦在氢燃料电池上。
可以简单理解为：“一鱼多吃”，双方联手突破氢燃料电池的技术难关，还能降低研发成本。
有宝马入局，外界对氢燃料电池汽车的前景也更加看好。而宝马也并非“脑门一热”，据轱辘哥了解，宝马在氢能源动力系统已经研发了40多年，并且也推出了氢燃料电池车iX5。这款车型已经在国内进行过路测，预计距离大规模量产不远了。宝马的氢燃料电池车iX5集成了氢燃料电池技术与第五代BMW eDrive电力驱动技术，WLTP工况下可实现最大续航里程504公里，而储氢罐充满只需要3-4分钟。
那么问题来了，既然氢燃料电池汽车比纯电动车充电速度快，又比纯燃油车环保，为何迟迟没有发展起来？
随着各大车企都将主力放在了纯电动车、插混车市场，氢燃料电池汽车在这两年稍显低调。虽然从环保的角度来说，氢燃料电池汽车更加节能，号称真正的零排放，并且补能速度上也优于纯电动车，却迟迟未能普及开来。
其中一个很重要的原因，就是氢燃料电池汽车的基础设施不够完善。比如加氢站数量不够多，加氢不如加油、充电那样便利。同时储氢的技术还有待突破，以及氢燃料电池车的购车成本过高。如果无法降低购车、用车成本，解决加氢便利性等问题，恐怕氢燃料电池汽车始终难以普及。
作为参考，经过各大车企的努力，纯电动汽车目前在充电速度方面有了极大的突破，充电十分钟、续航200公里已成为现实，解决了人们的续航焦虑，销量也随之飙涨。另外电池安全技术方面也有了很大的进展，纯电动汽车自燃的新闻越来越少。
当宝马、丰田、现代都在抱团取暖，纷纷向氢燃料电池领域加码，其他车企还能淡定下去吗？如无意外，随着行业巨头加速进军氢能领域，将很快掀起一股新的研发风潮，届时很可能改变车企的产品布局，消费者的购车习惯也会得到改变。当然，一切都要建立在有突破性的技术和逐步完善的全产业链布局上。
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