大家还记得今年北京车展上市的“方盒子”越野车--福特烈马吗？10月份销量不足千辆，快要被遗忘了。
福特烈马今年4月上市，售价29.98-43.88万元，共推出7款车型，包括远湾、墨钻、墨钻大脚越野版、长滩、长滩大脚越野版、荒地以及大沼泽地特别限量版。
新车刚上市热度很高，网友们热议的话题，最多的就是可能会影响JEEP的牧马人和坦克300的销量，特别是上市首日订单海报，订单竟然破万辆，其中，大沼泽地特别限量版订单更是超过了1500辆，对于超30万的“方盒子”越野车，能有这样的订单量，按说销量一定不会太差了。
然而，新车上市车企吹嘘的越厉害，销量出来后“啪啪”打脸的声音就有多响，福特烈马很显然走的也是这样的营销路。
福特烈马上市后，新车首月5月销量为1560辆，这个销量还算不错，毕竟是超30万元越野车，市场空间本来就不大，结果6月销量就出现了腰斩，仅有701辆，随后7-9月份三个月保持在超千辆水平，10月份销量再次下滑，仅881辆，环比9月份下滑21.26%，上市后6个月累计销量6834辆，这个销量表现就有点差了。
对比竞品坦克300的市场销量表现，4月销量6951辆，5月销量6062辆，6月销量12387辆，9月销量5006辆，10月销量5027辆，坦克300整体月平均销量超6000辆，也就是说，福特烈马半年销量仅是坦克300一个月的销量，福特烈马想要抢占坦克300的市场份额，目前来看以失败而告终。
那么为什么国产福特烈马水土不服，销量低迷呢？
首先，硬派越野车还是小众市场，不管是进口的牧马人、还是国产的普拉多，特别是售价超30万元的硬派越野，销量都很低，月销2000辆已经是很不错的市场表现了，加上国内市场进入新能源时代，燃油车发展受到很大制约。
福特烈马国产后，还是燃油车，并没有加入电动化，很明显水土不服，不符合市场消费者需求，还有就是落地售价超30万元，仅剩部分越野爱好者会购买。
其次，性价比不高就要接受低销量，坦克300的成功让其它车企眼红，多家车企纷纷研发推出“方盒子”越野车，例如方程豹豹5、捷途旅行者，后者因为性价比不错，月销超万辆，前者上市初期售价太高，销量低迷，随后官降5万元后再上市，销量直接翻番，月销超5000辆，可见性价比才是销量的根本。
福特烈马既然国产，要想获得高销量，就要看清国内市场现状，超30万元硬派燃油车越野车市场真的太小了，实在不行，还是尽早官降吧！
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