尽管变身成了眼下最为炙手可热的“方盒子”造型，但是第五代胜达显然并未迎来想象中的火爆，即使金九银十这样的月份，其销量依然“惨淡”，这样的销量表现恐怕是出乎北京现代意料的。
来自第三方公开平台的零售销量数据显示，今年8月份到10月份，胜达的月零售量分别为132台、326台、243台，本以为随着产能提升，胜达的销量会逐步走高，但10月份销量的环比下滑25%显然意味着新胜达遭遇了挫折。
在索纳塔未能走俏后，第五代胜达的销量惨淡意味着北京现代将承受更多压力，尤其是在近一两年方盒子车型大热的当下，胜达销量走低更凸显了北京现代面临较大的销量困境。
从产品上看，第五代胜达主打方盒子概念，整体造型较为硬派，并且提供5、6、7座可选，座椅布局丰富是个重要亮点。动力上新车采用2.0T+8AT的动力组合，其发动机的最大功率为182KW，峰值扭矩达到353N·m，并且提供四驱车型可选，整体表现中规中矩。
同时也应看到第五代胜达的竞品其实多到不胜枚举，包括合资品牌的汉兰达、探陆、锐界、途昂等合资品牌，更有坦克300、哈弗H9、捷途山海T1以及方程豹豹5等车型，上述车型不论是产品综合素质还是市场认可度都不输于五代胜达。
至少在国内市场，如此多的对手无疑会进一步压缩胜达的生存空间，尤其是在其产品无优势，且价格并不够给力的情况下，其销量前景无疑会受到进一步打压。
在我看来，结合第五代胜达目前的销量表现来看，其要想实现销量向上，除了推出更为低价的车型版本外，就只有降价一条路可走了。在现有19.58万起的基础上降价3万进入17万区间，或许对于五代胜达而言将是个不错的选择。
就目前的销量结构来看，在国内市场伊兰特、途胜、现代ix35、索纳塔仍能在10月份维持千台之上的月销量，而库斯途和胜达则销量惨淡，月销量仅有数百台，这无疑会制约北京现代的销量走高。
写在最后：
虽然在海外市场现代拥有不俗的表现，但是在国内市场现代无疑面临着巨大的生存压力，以价换量的伊兰特是北京现代最后的颜面，但也面临着价格战的新情况，其能否保持销量稳定还很不好说，如今被寄予厚望的新胜达销量萎靡无疑更让其前景变得不够乐观。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
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