进入12月，国内车市频传捷报，各大车企单月销量纷纷刷新纪录，新能源领域更是“杀疯了”。由奇瑞、长城、长安、吉利、比亚迪组成的自主五强，除了在国内杀得“难解难分”，在海外市场也同样没有手软。具体情况如何，咱们细细道来。
奇瑞，这位国内资深出口老将，11月再次以单月出口10.49万辆的成绩惊艳四座，连续三个月突破十万辆大关，稳坐出口销量头把交椅。奇瑞的海外征程始于2001年，从中东市场起步，逐步扩展到全球多个角落。在俄罗斯市场，奇瑞不仅销量大增，品牌知名度也水涨船高，瑞虎7Pro、（奇瑞）欧萌达C5、瑞虎4 Pro、瑞虎8 PRO等多款车型跻身销量前十，成为战斗民族眼中的“香饽饽”。
长城在海外市场同样风生水起，11月海外销量高达4.32万辆，同比增长21.66%，海外市场已成为其销量的重要支柱。长城的图拉工厂不仅实现了多款车型的本地化生产，还辐射了独联体和欧洲市场。坦克、皮卡等车型在海外也备受追捧，欧拉更是发布了全球化战略，拉美、中东和东南亚市场也成为长城的重点发力对象。魏建军年初立下的“保40万争50万”的出口目标，如今看来已是囊中之物。
长安，作为自主五强中的央企代表，在海外市场上同样不甘示弱。11月海外销量达到3.79万辆，同比增长7.9%。长安汽车的全球化“海纳百川”计划正在稳步推进，东南亚、中东非洲等市场成为其重点攻坚对象。泰国工厂即将投产，长安汽车将加速融入东南亚市场。同时，中非地区也是长安的重点市场，早在1994年就进入了当地市场，如今更是加大了投入力度。长安汽车的海外之路，可谓雄心勃勃，志在千里。
吉利，这位国际化运营的佼佼者，11月海外销量达3.28万辆，同比增长超过13%。吉利不仅在澳大利亚和新西兰成功引入了吉利国际EX5车型，极氪品牌也在香港交付了首批100台极氪X车型。领克品牌更是在欧洲市场推出了搭载EM-P混动系统的全新领克01车型。法兰克福电动汽车博览会上的亮相更是让吉利在欧洲市场上大放异彩。吉利的海外布局，可谓全面开花，多点突破。
比亚迪，这位新能源领域的领头羊，虽然海外销量起步较晚，但增速惊人，11月乘用车海外销售量达到了3.1万辆。实际上，比亚迪在海外早有布局，从1998年在荷兰设立首家海外分公司开始，比亚迪就一直在为出海做准备。如今，比亚迪的新能源汽车已经销往全球多个国家和地区，泰国、巴西等地更是其重要出口市场。比亚迪的海外布局，真是未来可期。毕竟，王传福可是曾放出过豪言：比亚迪全球长期销量目标为1000万辆，其中一半在海外。
编后语
不难看出，随着电动化和智能化改变了传统汽车市场的竞争格局，使得以自主五强为代表的中国车企获得了差异化优势，实现了销量的水涨船高。不过话说回来，虽然这些车企取得了不错的成绩，但跟全球大佬比起来，差距还是有的，还得继续加油。道路曲折漫长，期待中国“智”造能够走得更好，走得更远。
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