这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1438期。
现代汽车去年在全球市场销售414.1791万辆，销量比2023年减少1.8%，起亚为308.9457万辆，同比增长0.1%，创下成立以来的历史最高纪录。
现代汽车去年在韩国和海外分别销售了705010辆和343.6781万辆，同比韩国和海外的销量分别减少了7.5%和0.5%。
现代汽车解释说：“2024年虽然担心高利率、通货膨胀等不友好的内外经营环境导致汽车产业“峰值”，但通过‘The New途胜’、‘Casper EV’等主要新车的销售地区及加强环保汽车阵容等，实现了以高附加车型为中心的销售混合改善，同时在主要市场北美地区实现了最高水平的销量。”
现代汽车还表示，今年计划通过全面扩大包括HEV在内的环保汽车销售基础、加强北美当地生产体系的市场应对力、构建风险管理等危机应对机制、推进以多品种柔性生产系统为中心的制造革新及以收益性为中心的事业运营。
现代汽车以此为基础，提出了在韩国销售71万辆、海外销售346.4万辆等共销售417.4万辆的目标。
起亚去年在韩国销量为54.10万辆，海外销量为254.3361万辆，特殊销量为6086辆，比2023年增长0.1%，达到308.9457万辆。这与去年相比，除特殊销售外，韩国和海外分别减少4.2%和1.0%。
全球市场销量最高的车辆依次为狮铂拓界（58.7717万辆）、赛图斯（31.2246万辆）、索兰托（28.705万辆）。
起亚表示：“计划在2025年继续以品牌及顾客为中心的经营和积极的未来技术投资的情况下，通过扩大经济型EV阵容、成功推出PBV、推出战略车型（塔斯曼、Ciros等）等，持续销售增长势头，巩固差别化的利润力量和电动化领先品牌的地位。”
起亚以此为基础，制定了今年在韩国销售55万辆、海外销售265.8万辆、特殊销售8200辆等全球销售321.62万辆的目标。
按理说，销量与去年基本持平的话，现代汽车集团依然是全球TOP3，但是不久前本田和日产宣布合并，合并之后的销量可能会超过现代。但由于现在合并还没有正式执行，还是两家独立公司，因此截止到发稿时，不出意外的话，现代汽车集团依然是世界TOP3。
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