新能源SUV销冠对决，增程和插混怎么选？

在15万元级别的新能源SUV市场，这已经成为众多家庭选购爱车的首选区间。无论是传统汽车制造商还是新兴的汽车力量，都争相推出了各自的顶尖车型。有的品牌着重于续航能力的提升，有的则致力于空间的最大化，还有的专注于智能化水平的提高。那么，在这些竞争激烈的选项中，究竟哪款车型的综合性能更胜一筹呢？

销售数据往往能够揭示许多信息，卓越的市场反响不仅展现了产品的竞争力，还反映了其稳定的品质、保值能力以及品牌的积极发展趋势。本期我们将对两款销量领先的车型进行深入对比分析，它们分别是零跑C11和宋PLUS DM-i。

有趣的是，在家用新能源SUV市场中，零跑C11与宋PLUS DM-i分别作为新兴力量和传统车企的代表，其动力系统也颇具代表性，分别采用了增程式混合动力和插电式混合动力。面对这两种技术，许多消费者可能感到难以抉择。本期内容将直接为大家解析这两种动力形式的特点及适用场景。

外观：设计、尺寸各有特点

关于外观，我们就不再赘述过多。零跑C11和宋PLUS DM-i两款车型都拥有较高的市场保有量，并且广受消费者喜爱。它们都采用了时尚的设计语言，车身线条流畅且比例协调，能够满足大多数消费者的审美需求。这正是这两款车型成为热销产品的关键因素之一。

零跑C11展现出了更加前卫的科技魅力，其特色如流畅的贯穿式灯具、隐蔽式门把手设计以及无框车门，这些细节彰显了其新颖与酷炫，更贴近年轻消费者的审美偏好。反观宋PLUS DM-i，它坚守经典的SUV设计精髓，采用有边框的车门与燃油车常见的推拉式门把手，呈现出一种稳健且传统的风格。

在车型尺寸和市场定位上，零跑C11作为一款中级SUV，而宋PLUS DM-i则属于紧凑型SUV级别，两者之间形成了跨级别的市场竞争关系。

在车身尺寸方面，零跑C11的长、宽、高分别为4780mm、1905mm和1675mm，而宋PLUS DM-i的相应尺寸为4775mm、1890mm和1670mm。尤其引人注目的是轴距，零跑C11拥有2930mm的轴距，相比之下，宋PLUS DM-i的轴距为2765mm。显然，零跑C11在整体尺寸上更为宽敞。

内饰：座舱、智驾下料足

当我们踏入车内，会发现这两款车的中控布局都展现了简洁与科技感。零跑C11配备了液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及副驾驶娱乐屏幕三重组合，并且采用了怀挡式换挡机制，这样一来中控区域就拥有了更多实用储物空间；相比之下，宋PLUS DM-i则采用了较为传统的液晶仪表加中控大屏配置，同时保留了地面式换挡杆。从屏幕数量上看，零跑C11显得更为激进一些。

就车机系统的实际使用体验而言，这两款车辆在功能上几乎没有差异。它们都具备语音免唤醒词、语音识别控制、可见即可说、应用商店以及通过手机APP远程控制等特性。

然而，在芯片性能方面两者存在显著差异。零跑C11搭载了高通骁龙8295芯片，这是一款业内领先的处理器，通常出现在售价超过20万元的高端车型中。其NPU的AI算力高达30 TOPS，表现出色。相比之下，宋PLUS DM-i的芯片信息尚未公布，但推测可能采用了自研或是高通骁龙665芯片。

从实际体验来看，性能卓越的车机在后期拓展方面表现出色，能够确保大量APP的下载、观影以及各种功能间的快速切换流畅无阻。相比之下，若芯片算力平平，随着使用时间增长和应用程序增多，在启动及操作速度上可能会遇到卡顿等现象。

在智能驾驶方面，两款车型的顶配版都配备了全速自适应巡航、主动刹车、自动泊车、遥控泊车以及自动变道辅助等L2+级别的功能，这些都能显著提高日常驾驶的便捷性。然而，零跑C11在硬件配置上更胜一筹，它额外配备了激光雷达，并且支持匝道的自动进出，以及完整的高速公路自动驾驶辅助系统。

换言之，在长途旅程中，零跑C11自出发收费站起即可自主依据导航引领至终点收费站，显著降低了驾驶员中途介入的频率，有效缓解了长途驾驶带来的疲惫感，其性能与综合能力展现出更为全面的优势。

动力：增程、插混拼续航

动力系统方面，零跑C11配备了由1.5L增程器和电机组成的增程系统。其中，发动机的最大功率为70KW，而电机则能提供高达200KW的功率输出。这款车从静止加速至百公里仅需8.3秒，且在无电力辅助的情况下，每百公里油耗为5.2升。相比之下，宋PLUS DM-i搭载了一套由1.5L发动机与电机组合而成的插电混合动力系统。该系统中的发动机拥有74KW的最大输出功率，电机部分则可达到160KW。该车型实现0到100公里/小时的加速时间为7.9秒，并且其非充电状态下的燃油效率达到了4.98L/100km。

显然，两辆车在技术规格、加速性能及能源消耗方面表现相似。然而，在实际应用中，零跑C11拥有明显的优势。这款车采用了纯电动驱动的增程动力系统，并配置了后轮驱动设计，这使其驾驶体验与纯电动汽车无异，提供了更加顺畅和流畅的加速感受。

宋PLUS DM-i则是由发动机和电机共同驱动，并且采用了前驱的布局，驾驶风格偏保守一些。

影响使用体验的关键因素之一是纯电续航能力。在CLTC工况下，零跑C11能够提供高达300km的纯电动续航里程，而宋PLUS DM-i顶配版则仅有160km。对于日常通勤需求来说，零跑C11几乎可以完全作为一款纯电动车型来驾驶，基于每天约30公里左右的行驶范围，每周仅需充电一次即可满足使用，展现出卓越的便利性和经济效益。

而在相同的使用条件下，宋PLUS DM-i若想仅靠纯电模式行驶，则需每周增加1到2次的充电频次，这无疑会消耗更多时间在充电上以作补充。

小结：

零跑C11与宋PLUS DM-i在市场上的销量巨大，证明了这两款车型是消费者信赖的选择。特别是在近几个月中，它们的销售业绩持续增长，使得零跑成为继特斯拉之后，第二家提前一年实现季度盈利的新势力车企。

从本次的比较分析中，我们可以看出，在相近的价格水平下，零跑C11展现出了更高级的定位和性能。它在车身尺寸和智能科技方面表现尤为突出，尤其是300公里的纯电续航里程，极大地提升了用户的便利性。另一方面，宋PLUS DM-i则侧重于整体的平衡性和稳定性，其各项性能均衡而稳定，没有明显的弱点或过度强调某一方面。这两款车型各有千秋，究竟哪一款更符合您的喜好呢？

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