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说说关于WEY的那些事

2017-04-27 19:08:38

新闻摘要: 长城汽车老总魏建军把WEY定位于自主SUV的高端品牌,气势是绝对够足了,但事情真的能如他所愿吗?在H8和H9没有达到预期的前提下,再推出WEY品牌的时机真的合适吗?今天的《团长说事》就给大家唠叨唠叨。

  在本届上海车展中,自主品牌表现最为抢眼的绝对就应该非长城的WEY莫属了,不仅因为旗下的VV7抢先于吉利的LYNK&CO 01上市,一个“更为严重”的问题就是,长城对于WEY的定位是要做中国自主高端SUV品牌,这样也就等于不管将来吉利的LYNK&CO 01也好,还是其他自主品牌的高端SUV再上市,你就不好意思在称呼自己是高端了,这招长城掌门人魏建军玩的够狠,一下子把其他后来者的高端SUV都挡在了豪华这道门槛之外了。

  

  虽然在往期的《团长说事》中,我们也说过关于自主高端品牌的话题,但那时毕竟只停留在预想阶段,而今天这篇关于WEY的文章,更多的是要结合其自身定价,再来分析分析这款长城高端SUV前景,看看WEY能不能撑起自主品牌高端SUV这面大旗。

  本篇文章依旧将要延续《团长说事》一关的报忧不报喜的风格,毕竟你好我也好的局面是大家都想看到了(竞争对手另说啊),所以我们也就没有必要再火上浇一把油了,以不同的观点说说不足,能对车企起到一定的提醒作用才是关键。

  

  自身外观存在的不足

  外观虽然是仁者见仁的事,但WEY VV7的外观真的没有给人眼前一亮的地方,与刚刚上市的新款H6没有太多的区分。这一点就不能不说与之竞争的吉利LYNK&CO 01了,两者在外观上绝对是LYNK&CO 01更能夺人眼球,这样的结果就是,买VV7为什么不买同底盘的新款H6呢!

  

  自身动力总成存在的不足

  奔驰、宝马、奥迪也都有自己相应的高性能车,在这我们暂且把其理解成长城汽车打造WEY的初衷吧。但是,BBA对于自己旗下的高端品牌,虽然外观上没有太过明显的改动(对于外行人来说),但最根本的动力却有着明显的提升,从而也才有让人多花钱的理由。长城要打造自身高端品牌WEY,既然外观没有能与自家同底盘车型有着太过明显的区分,那按照常理也应该在动力总成上有些“高端车型”的姿态吧,但WEY的第一款车型VV7完全没有,这又回到第一段结尾的话题上,多花钱买VV7难道就是买了一个与H6不一样的外观了吗(况且也不太好看啊)?看来VV7比H6多出来的4万块(入门级车型相比),只能理解成花钱买个豪华的内饰了,这样的解释你认可吗?

  

  既然说到了动力总成,就不得不再来说说VV7采用的双离合变速器了。长城汽车正在用双离合全面取代以往的AT自动变速器,出发点无异于就是为了节省成本,但与已经极为成熟的AT变速器相比,双离合变速器使用的可靠性完全没有验证过。虽然各位媒体老师,在试驾文章中都对VV7所采用的双离合给出了不错的评价,但是与车辆自身漫长的使用周期相比,一天乃至于一个月的用车体验,很难对一个新鲜事物盖棺定论。

  

  对于H6的认同,不一定意味着对于WEY的认同

  人们对于H6的高度认可,应该是给魏建军带来了一些过高的期望。这个期望的前期表现就是想通过H8、H9来拔高自身品牌,结果人们的买账程度远远低于魏建军的预期。但是,长城汽车没有因为H8和H9的失利而萎靡不振,转而发扬了在哪里摔倒就要在哪里爬起来的大无畏精神,既然哈弗品牌不好搞高端车型,那索性就敲锣打鼓另开张,就像当年把哈弗从长城中独立出来一样,再直接上马一个全新的高端品牌,这回连名字都显得十分高大上,完全放弃中文,直接用WEY三个英文字母所代替,希望能达到“出奇制胜”的效果。但H6与WEY有所不同,H6是把价格从当初的8到9万元提升到了10万上下,所要面对的受众群与现在的18万元价位区间有着本质上的不同。即便让现在的H6车主换车,他们也未必会再去考虑18万元的WEY了,毕竟10万元价位区间的可选车型与18万价位的可选车型有着很大的不同,这一点会在下面重点说明。

 

  上面说的是VV7自身存在的不足,下面再来说说大环境对VV7的影响

  首先就是价格,VV7的定价从16.78到18.88万元,与刚刚上市的科迪亚克的定价正好形成了相互衔接的态势,也就是买一辆顶配VV7的价格,刚好可以买到一辆入门级的科迪亚克,下面我们就简单来比较一下两车配置上差别(也就这点可以与之抗衡了),VV7比科迪亚克多出的配置有:后通风式刹车盘、255的宽胎、无钥匙启动、陡坡缓降、前排侧气囊、前后排气帘、电动加感应尾门、真皮方向盘、多功能方向盘+换挡拨片、前驻车雷达、全液晶仪表、真皮座椅+腰部支撑、主副驾驶席电动调节、电动记忆座椅、前排座椅加热、前后中央扶手、后排杯架、GPS导航、定位互动系统、LED大灯、车内氛围灯、内外自动防眩目后视镜、电动折叠+记忆后视镜、后排私密玻璃、自动分区空调、并线辅助、车道偏离、主动刹车、自适应巡航、全景摄像头,比科迪亚克少的项目只有第二排靠背角度调节和防紫外线玻璃这两项,以30:2完爆科迪亚克,但在相同价位下,你真心会买VV7吗?

 

  品牌价值无可考量,但真真的存在

  高档车型BBA一定是首选,中档车型是大众首选,20万元价位区间是大批日系、韩系、美系、也包括德系这些合资品牌车型的天下,VV7所处的17-19万元价位目前市面上虽然可以买到的中级SUV不算太多,但因为受到VV7自身不提供7座版的限制,大量的紧凑级SUV同样可以参与到与VV7的竞争中,如本田VR-V、4008、宝沃BX5、RAV4、翼虎、科雷傲、奇骏、欧蓝德等,其中同为中级车型KX7和自主品牌的先到者传祺GS8就很具实力,而它们都各自有着不错的背景,相比长城汽车品牌的研发实力,都属于高起点的企业,也就是说它们各自的品牌知名度都要高于长城汽车以及WEY品牌,再换句话说,就是当你考虑要买WEY品牌时,你要先说服自己不去考虑以上这些品牌的车型。

  

  通过以上分析,你还会用18万元买一款同级配置极高,但品牌知名度不是很响的车型吗?好了,本期《团长说事》就到这里了,咱们下期再见吧!


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