对于一款汽车产品，再好看的实验室工程数据都不算什么，只有经历过真实的极限环境测评和挑战，还能从容应对，自由驰骋，方可称之为“硬核品质”。而纯粹致美空间SUV北京X7万里长测，勇闯世界屋脊青藏高原，成功经受住了地球第三极各种复杂路况和极端气候的残酷考验，这就是硬核品质SUV的实力体现。
8月11日，北京汽车举办的 “960万平方公里万米海拔差——北京X7品质极限挑战”万里长测珠峰段活动正式启动。
这一次，接受极限挑战的车辆依然是北京汽车旗下的当家花旦北京X7，这是一台拥有高品质中国品牌SUV。
青藏高原包括地球第三极珠穆朗玛峰景区在内，因为海拔高，平均都在四五千米以上，路况复杂，坡陡弯多，气候恶劣，对车辆品质和性能的考验是极其残酷的。一般情况下，“没有金刚钻，不揽瓷器活儿”。
然而，SUV北京X7“明知山有虎，偏向虎山行”。为了验证其极限品质和性能，不仅突破地表高温极限，挑战巴音温都尔沙漠，而且还挑战世界之巅珠峰，接受高海拔环境的极限测试。
北京汽车这一系列的“自虐”式的操作和挑战，是北京X7对于品质的苛求，以及对用户的一种责任，为此，我们必须手动点赞。
从拉萨出发，沿雅叶高速，一路向西，前往世界之巅珠穆朗玛峰。
青藏高原一如既往地美丽，蓝天白云下，满眼都是高耸入云、雄壮的大山。在这种通透干净的环境下，皓月银车身颜色的北京X7，其颜值显得更加大气和时尚，高级感十足，当然，这种视觉效果主要得益于北京汽车大都致美设计理念，在它身上，你能明显感受到一种自信和纯粹的元素。
在这种环境下驾车，心情格外美丽，甚至有一种去征服的欲望。
在60多公路的雅叶高速路上，我们在安全的前提下，体验了一把北京X7同级少有的L2级自动驾驶辅助功能，车道保持和自动跟车以及刹车等动作完成得非常好，驾驶体验感很不错。
行驶完高速路，车辆随后拐入弯多坡陡的349国道。
横在北京X7面前的第一座大山叫岗巴拉山，海拔4999米，这是通往西藏三大圣湖之一“羊卓雍措”的必经之路。
在山脚的时候，我们很担心，因为高原严重缺氧，与平原相比，一般情况下，车辆的动力都会衰减得很严重，而这台1.5T北京X7能顺利爬到山顶一览羊湖美景吗？
将车辆调整到运动驾驶模式，油门深踩到底，发动机开始咆哮。虽然没有体会到平原上车辆行驶那种爆发力和推背感，但是，北京X7的表现还是让我们非常满意。我们四个壮汉以及后备箱满满的行李，并没有让北京X7感到吃力，而是一路轻松抵达羊湖观景台。
北京X7搭载的全新升级1.5TD涡轮增压发动机，拥有138kW最大功率和275N·m最大扭矩，果然不是“弱鸡”，其动力完全可媲美市场上主流2.0T发动机。
成功挑战岗巴拉山之后，北京X7一路继续向前，不断尝试各种极限环境。打卡完千年冰川卡若拉和世界青稞之乡日喀则，来到海拔5248米的嘉措拉山。翻越这座山之后，世界之巅珠峰就越来越近了。不过，这座大山对车辆动力和性能又将是一次极致的考验，因为从海拔接近4000米山脚到5248米的山顶，是连续20多公里的持续上坡，一般的车辆是吃不消的。
1.5TD涡轮增压发动机在7速双离合变速箱的配合下，扭矩和功率提升很快，尽管中途突然遇到大雨，路面非常湿滑，但是，北京X7凭借高效动力表现和良好的轮胎抓地力，一路冲到了山顶。
透过车窗看到经幡迎风飘舞，那一刻，有一种热泪盈眶的感觉，感谢北京X7能带我们到雪域高原自由驰骋，体验生活的纯粹。
经过两天的驾驶和乘坐体验，北京X7在高原极限环境下除动力和操控表现优秀之外，其舒适性和空间等等表现也令人非常满意，甚至超出市场上的部分豪华品牌。
没有对比就没有伤害。我们的工作车是一台租来的非常小众的某日系豪华品牌紧凑型SUV，动力2.0T，市场价格在三四十万左右，估计大家已经猜出来了这辆车的名字，它真的很差劲，驾驶和乘坐舒适性远远赶不上10多万元的北京X7。这台日系豪华车无论是驾驶还是后排乘坐，都非常糟糕，不仅后排的坐姿很憋屈，同时，因为底盘调教太差，后排乘客像坐船一样，左右摇晃，踩刹车还有甩尾的感觉，这是一台让人快速“晕车”的SUV。
而作为同级最大SUV北京X7，不仅拥有4710*1892*1715mm车身尺寸，还有2800mm的超大轴距。除了大空间，能满足人员乘坐和放行李之外，更让人满意的是，纯平后排地台，让后排乘坐很舒适。特别是优秀的底盘和悬架，适合各种复杂路况。软硬适中的调教，能过滤坑洼路面带来的强烈震动，让长途驾驶变得轻松、愉悦。
另外，北京X7仿真皮打孔座椅也值得点赞，不仅包裹性好，还有通风功能。在太阳暴晒的高原上行驶，这种功能真是太贴心了，当然，带记忆功能的驾驶座位，也是很人性化的配置。
还有三点舒适的体验值得告诉大家，北京X7隐藏式门把手在极寒环境下经受住了考验，没有出现任何问题；由于海拔落差大，青藏高原的移动网络信号很不稳定，但是，北京X7的车载导航等强大的三联屏车机系统在高原上从来没有掉链子，无论你是导航、听音乐、听笑话需求，只需要语音呼叫“小北”，它都能随叫随到，满足各种使用场景；在青藏高原夜间行车，无论是对向来车还是跟车，车辆灯光对于安全非常重要，北京X7的HMA自动远近光切换等高端配置，真是驾驶变得无比轻松。
只有去了高原上长途驾驶之后才明白，车辆的空间大小和座椅的舒适性以及稳定的性能，对于长途驾驶有多么重要。然而，测试证明，这些需求，北京X7统统都能满足你。
面对海拔5210米加乌拉山，也是世界上唯一可以观赏5座8000米级雪峰的大山，北京X7依然毫不畏惧，不仅顺利爬上了非铺装路面的观景平台，观星空，看日出，而且还在满载5人的情况下，成功上下跑了好几趟。北京X7的优秀表现，让垭口不少车主投射来羡慕的目光。当车尾扬起漫天尘土，驾驭的成就感油然而生。
珠峰108道拐，是这次珠峰极限挑战最难路段之一。在这条路上，连续上百个急转弯，对车辆的性能绝对魔鬼般的考验。还好，北京X7高强钢笼式车身，以及比例高达14%的超高强度热成型钢的应用，让其车身钢性特别棒，无论急刹车急转弯，车辆始终保持稳定的姿态，方向指向也非常精准。在这种极端驾驶的环境下，北京X7带给驾驶者和乘坐人员，始终有一种被保护的安全感。
经过几天几夜的连续极限测试，北京X7在青藏高原上尤其面对复杂路况的表现令人非常满意，无论是动力和操控，还是科技配置以及性能稳定性，都超越同级别产品。
青藏高原是汽车性能天然的极限试验场，能够顺利通过这些场景的挑战，充分证明北京X7是一台好车，一台值得购买的高品质SUV。
注：以上图片来源于麻辣车事拍摄
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