在具体信息发布之前，长城圆梦最吸引人的地方，是复古式的外形与未来感的内饰，但其实优点还不止这些。
圆梦是长城汽车旗下的插电混动车型，1.5T的燃油发动机外，搭载的是一块39.67千瓦时的动力电池，WLTC工况下，续航里程有195公里和169公里，预测四驱版车型用电量更大，而两驱版车型纯电续航能够达到195公里。
发动机的最大功率为115kW，亏电后，发动机的油耗为每百公里6.19升和6.89升，同样是因为两驱车型和四驱车型的区别。
纯电续航195公里，已经超过了很多纯电微车的续航里程数，完全可以满足在市内通勤的需求，距离近甚至可以一周充一次电，最大程度降低了出行成本，或者可以说，如果每天都是短距离行驶，完全可以把圆梦当成一辆纯电车。
而且，圆梦的空间表现是有惊喜的，纯电续航195公里，是因为电池容量大，而不是车身尺寸小，4830*1995*1725mm，轴距2915mm，这是中型车的尺寸，配上复古的圆顶造型，车内的头部空间与腿部空间，是可以想象的充足。
一辆实力超凡，外形拉风的车，确实是个性的年轻人追求的范，哪怕是背影，辨识度也特别高，掀背的设计还不同于其他强调运动化的设计，圆形的尾灯以及粗壮的后杠，在车流中都是特立独行的存在。
镀铬的使用，不仅仅让尾部更加闪亮，车头的格栅与前杠，也借着镀铬的饰条，凸显车头的品质，车头大灯也是圆形设计的，虽然坦克300的大灯也是圆形，但用在不同的车身上，效果完全不同，圆梦上圆形的车灯，有些萌萌的姿态，大块头长着一双清澈干净的眼睛，比锐利的大灯更让人喜欢接近。
复古是一种风格，绝不是宁愿放弃科技化的配置，也要追求的一种形式，圆梦的内饰中，体现了复古与现代科技的融合，全液晶仪表盘，中控屏，还有副驾的娱乐屏，形成了中控最亮眼的科技配置，功能性与娱乐性融为一体，方向盘造型复古，但是功能强大，圆形的出风口是上个世纪的流行设计，但配合着现代化的材质，却也没有违和感。
长城汽车很善于在小市场中找大机会，在哈弗H6出道之前，国产SUV是个小市场，没有多少人愿意购买自主品牌的“越野车”，结果长城汽车给做大了；坦克300火爆前，硬派越野的销量很惨淡，高价的合资车才有存在感，结果长城汽车把这个市场又做大了。
下一个，轮到圆梦了，复古车也是小众车型，能不能做大，接下来看长城汽车的表现。
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