4月16日，2023上海车展前夕，小鹏汽车在上海举办了“2023技术架构发布会”，发布了实现无人驾驶前的高端智能电动汽车终极技术架构——SEPA 2.0 “扶摇”全域智能进化架构。
小鹏G6作为SEPA 2.0 扶摇架构的首款产品，相比于当前在售的许多主流竞品，其产品力的优势毋庸置疑。
但是，价格作为产品力的重要组成部分，决定了G6上市之后能否取得成功。所以，我们从产品力层面通过跟同级标杆——Model Y的对比，来分析预测下小鹏G6的定价。
Model Y作为一款成功的纯电SUV产品，它的诸多亮点特质吸引了不同类型的消费者，比如：简洁的外观内饰、超级充电桩、具有科技感的品牌力、优秀的智能驾驶辅助系统……
作为汽车行业媒体，Model Y吸引我的是一些引领行业发展的创新性技术，比如：一体化压铸铝车身、定期迭代的OTA版本、液冷散热的超充电缆、纯视觉的低成本智能驾驶辅助系统……
毫无疑问，特斯拉的诸多开创性的成果，在前几年的国内电动车市场成长阶段，值得国内主机厂学习。但是国内的新能源汽车发展的迅猛程度，同样超乎想象。
那么我们来看看，小鹏G6作为诞生于SEPA 2.0 扶摇架构的全新产品，在产品力层面，能否战胜Model Y？
一、车身及制造工艺
从二者的车身尺寸来看，G6与Model Y非常接近，几乎一致的长度、宽度、完全一致的轴距，可以看出G6的产品定义阶段就把Model Y作为主要竞品。略高一点的车身高度，让G6看起来更像传统的SUV，而Model Y较低的离地间隙则更像一台crossover车型。
Model Y的车身制造工艺采用了当年具有开创性的一体压铸技术。而G6不仅采用了前后一体式铝压铸技术，而且采用了CIB电池车身一体化技术，进一步提升了集成高度。
小鹏采用的压铸机采用行业龙头的广东鸿图为小鹏配套的1.2万吨压铸设备，是目前已知吨位最大的压铸机。G6的整车扭转刚度可以达到 42000N·m/deg，⽐传统工艺⻋⾝提升50%。
二、充电补能功率
G6作为全新的扶摇架构下的车型，将标配全域 800V 高压 SiC 碳化硅平台，且将标配 3C 电芯，峰值充电功率 480kW，30-80% 充电时长为 15 分钟；如采用充电功率120kW的社会快充，则30-80%充电时长为19分钟。
作为对比，特斯拉最新的V3超充，250kw的最大功率就显得有点不那么香了……
对于第三方充电桩，小鹏G6同样有优势，可以达到最高 180kW 的充电功率。Model Y在同规格的第三方充电桩功率普遍在100kw左右。
小鹏G6的加压充电技术，意味在公共第三方充电桩体系内，小鹏G6将拥有其他车辆的近两倍的补能效率。
三、智能体系——电气架构、智能驾驶辅助
首先，说一下作为G6智能体系基石的X-EEA 3.0 电子电气架构。X-EEA基于分层式软件平台架构，因此智能功能可更快速开发，OTA迭代速度也可以大大加快。另外得益于多个控制器可同步刷新软件，升级过程时间大幅缩短，整车级OTA时间可控制在30min以内。
为了更高效、更安全的OTA体验，G6的各个域控制器均有两个内存分区，一个区用于升级，一个区用于车辆正常运行，从而在升级期间不影响车辆使用，待车辆重新复位启动后即可完成升级。
其次，是智能驾驶辅助——XNGP 智能辅助驾驶系统，包括自动驾驶智算中心以及 XNET 深度视觉神经网络算法。在 XNGP 上，小鹏立下的「FLAG」是：2023 年实现高速场景每千公里接管次数小于 1 次，2025 年实现城市场景每百公里接管次数小于 1 次。
预计XNGP智能辅助驾驶系统的选配价格在2万元左右。相比之下，特斯拉的FSD辅助驾驶系统6.4万元的选装价格，显得有点不接地气了。
价格预测
诞生于小鹏全新架构的小鹏G6作为后起之秀，从制造工艺、充电补能技术、智能体系等方面相比Model Y都有不小的优势。
相比Model Y 26.39万元的起步售价，同样的价格估计可以买到G6的580 MAX版本；而580 MAX版本的配置对标的可是MODEL Y标续+FSD，这套配置价值32万，也就是说同样的配置买G6预估可以省将近6万元。所以很显然，这将是小鹏能正面硬刚Model Y的强势车型。。
万事俱备、只欠东风的小鹏G6，若真的能匹配一个富有竞争力的售价，相信一定会在纯电SUV市场掀起一阵风波。
微信扫二维码在线咨询