沃尔沃公开了第二次中期改款的XC90。采用了新的设计，不仅具有与电动汽车车型EX90相似的设计，还实现了静音性和乘坐感等多个方面的改善。
沃尔沃XC90二次改款，前脸的设计变了不少，这与专注于动力系统变化的第一次改款有了很大区别。
被称为“雷神之锤”的竖式“T”字灯发生了变化。日间行车灯的设计改为开眼角的形式。在此基础上，将头灯设计得更薄，并与格栅连接。
之前中网竖线格栅发生了新的变化。根据沃尔沃标志的方向，采用了斜线形式的格栅。现有的向内凹陷的格栅与外部面平整。
保险杠的设计也进行了更立体的变化。保险杠两侧增加了进气口，有利于空气动力，扩大了保险杠底部进气口面积。通过各种变化，新型XC90比内燃机车更接近电动汽车。
车身侧面几乎没有变化，增加了新设计的轮毂，其它没有区别。
车尾对后灯进行了暗化处理，更有豪华和深邃感。排气口隐藏在保险杠下面，让大家知道自己对电动化转型的意志。
内饰也反映了最新的风格，现有的9英寸竖屏信息娱乐显示屏扩大到11.2英寸。配合这一点，显示屏左右出风口的设计焕然一新，仪表板也经过了新的打磨，以传达更立体的感觉。仪表板上使用了织物材料，表现出环保的理念。仪表板底部用金属装饰包裹，强调了高级感。
虽然方向盘的按钮是相同的，但细节设计也进行了修改。
中心控制台顶部的启动旋钮等配置相同。取而代之的是，将占据杯架位置的无线充电垫移动到下方，扩大了杯架空间。
声音系统也发生了变化。鲍尔斯&威尔金斯音响系统升级为鲍尔斯&威尔金斯高音效（Bowers&Wilkins High Fidelity）音响系统。配合这一点，扬声器的覆盖面积也变大了，变得很华丽。
此外，增强了氛围灯的功能性，可以在室内营造更高级的氛围。
动力系统没有变化。分为汽油Mild混合动力B5和B6、插电式混合动力T8。双插头混合动力配置以WLTP为准，单次充电行驶距离约为70公里左右。电动汽车版本由EX90负责。没有公开功率、燃油效率和尾气排放相关变化。
行驶乘车感有所改善。沃尔沃强调，新安装了根据路面情况调节阻尼压力的阻尼器。可以预见，搭载了频率感应型的阻尼系统。
可选装增加空气悬架，每秒监控500次，提高乘车感和行驶安全性能。如果搭载空气悬架，可以在普通地面上降低20毫米或提高40毫米，在多种行驶环境下灵活应对。
除此之外，车身各处还加固了多种吸声、隔音材料。通过这种方式，积极减少了路面产生的噪音和风声。
与此同时，沃尔沃撤回了到2030年成为100%电动汽车品牌的计划。这距离2021年提出上述目标已经过去了约3年。相反，他提出了到该年度为止，将90%的新车用纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）填满，剩下的10%用Mild混合动力汽车（MHEV）填满的计划。
此举是为了应对北美和欧盟（EU）对中国产电动汽车的关税，还预告了将中国生产基地转移到比利时的计划。
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