近日，上汽集团总裁贾建旭一句“要学会跪着做人”成为汽车圈新的讨论焦点。和其他车企高管对外“开炮”不一样，贾建旭此次枪口对准的是自家企业。
他说这句话的背景是，据晚点Auto报道，上汽集团近日举行了2024年年中干部大会，贾建旭在会上发表了重要讲话。在这场会议中，贾建旭可以说是火力全开，不仅说出了“要学会跪着做人”的警示名言，还有“既要降低看得见的成本，也要降低看不见的成本”，“部分整车子品牌要用燃油车业务的利润补贴电动车业务的亏损，先求生存、再谋发展”这样掏心窝子的话，并且对上汽大众、上汽通用、上汽乘用车等各品牌提出了工作要求和目标。
用贾建旭自己的话说就是，“我就把自己解剖开，没穿任何防弹衣，如果你们有子弹、有炮弹，尽管向我打。我还是要讲。”
这并不是贾建旭自7月份接任上汽集团总裁后的首次发声，但绝对是动静最大的一次发声。
客观地说，上汽集团现在的确是面临着转型的难度，和国内的同行相比也确实慢了一拍。但是，笔者认为，慢不是可怕，可怕的是自己还不知道慢，或者说知道慢，但不知道应该怎么做，这才是最可怕的地方。
显然，贾建旭的认知很清晰，知道应该怎么做，所以才会说出如此一针见血的言论。
有人会说，贾建旭的言辞太过于逆耳，正所谓顽症还需猛药医。也只有这样，上汽集团才能快速完成转型，重新抖擞精神。
人事调整，已做好铺垫
7月10日，上汽集团发布公告，王晓秋接替陈虹成为上汽集团董事长，贾健旭晋升为公司总裁。新官上任三把火，上汽集团迎来一轮大范围的人事调整。
上汽通用方面，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓出任上汽通用总经理；原上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛，出任上汽通用汽车副总经理。
卢晓技术出身，此前曾参与过上汽通用多款车型的国产化研发工作，包括赛欧、君威、君悦和迈锐宝等车型，产品经验丰富；薛海涛身为80后，此前在上汽通用五菱成绩卓然，是“人民需要什么，五菱就造什么”营销事件的幕后操盘手，他对渠道改革、品牌传播、团队建设都颇有心得。
一文一武，干劲十足。
上汽乘用车方面，俞经民出任上汽乘用车党委书记兼第一副总经理。此前，俞经民任职上汽大众期间，一直在推动年轻化营销，打造个人IP形象，被业内评为“车圈胖头俞”，在引流方面玩转得飞起，甚至有人说，俞经民是被汽车耽误了的段子手。
需要说明的是，十年前俞经民就曾担任上汽乘用车的副总经理，如今俞经民又回到了当年奋斗过的地方，这对于上汽乘用车的未来发展至关重要。
上汽大众方面，上汽大众总经理陶海龙兼任上汽大众党委书记，上汽大众大众品牌营销事业原执行总监傅强接替俞经民担任上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。
尤其是付强，1999年毕业后就进入上汽大众工作，至今已有20多年，曾参与组建ID.纯电产品营销体系，积极推进大众品牌营销体系变革转型工作。对上汽大众全业务非常熟悉，拥有丰富的经验。
正是完成了以上的人事调整，明确了各业务单元高管的优势和职能，贾建旭才能从上到下地加速转型，直面新能源市场的挑战。此前，贾建旭曾明确提出不会被动陷入价格战，而是通过提供高性价比的产品应对市场竞争。
统一思想，加速转型
最新数据显示，2024年9月上汽集团整车销量313,260辆，同比下降35.03%，其中新能源汽车销量129,316辆，同比增长38.26%；2024年前9月整车累计销量2,649,333辆，同比下降21.56%，其中新能源汽车销量748,027辆，同比增长15.28%。
尽管市场上一直有声音在鼓噪上汽集团在9月被比亚迪所超越，失去市场一哥的位置。关于这个观点，笔者此前说过，一味地把传统大厂和新能源车企做销量、技术等方面的全面对立，本质上是一种情绪宣泄，本身就是不理性的。
新能源车企作为市场原有秩序的挑战者，它是有先发优势的，它打的就是传统大厂力所不能及，比如智能体验方面，能耗方面，它就是有备而来的。在这种情况下，所有的传统车企必然是要落后的。也正是因为落后了，所以才要转型的。
既然如此，传统大厂在产品方面落后，在销量方面萎缩，是正常的现象。现在不正常的是，传统大厂但凡落后，就要在舆论上受尽嘲讽。
事实是，传统大厂一直努力转型，而且已经取得不错的成绩。9月份，上汽集团新能源汽车销量为129,316辆，同比增长38.26%，吉利汽车新能源销量超9万，长安汽车销量为5.4万辆，奇瑞汽车销量接近6万辆。
我们可以认为，传统大厂在经历了新能源初期的茫然失措之后，现在已经找准了方向，产品节奏开始的步履蹒跚，转向了小步快跑。这从传统大厂新能源品牌的销量增速就能感受到，而新势力正在放缓脚步。前者已经成为推动新能源市场发展的重要力量。
对于上汽集团来说，它当然不能满足现有成绩，它还需要进一步加快速度，彻底夯实已取得的成绩。于是我们看到了贾建旭的讲话。
老实说，贾建旭在年中干部会上的发言很实在，都是干货，没有丝毫水分。我们看"跪着做人"这句话，本意是要保持谦逊和低调，不要让人看到上汽集团的高傲和自大。他认为，现在有很多干部过于骄傲，这不利于企业的长远发展。只有学会低调，才能在竞争中保持冷静和清醒。
车市已经进入新能源变革深水区，各方面变革必然要更加深刻，这也要求上汽集团需要统一思想，用新的精神面貌和技战术打法，加快转型速度。
百姓评车
世界管理大师拉姆·查兰说，企业转型时，最难的是说服高管团队、员工理解领导者的战略。原因有两个，一是对过去的路径依赖使得企业的高管团队和员工的行为难以走出原有的逻辑，二是自己的团队不理解，不少老牌巨头在这个过程中倒下。
因此，领导者需要用简单通俗的话语来阐明观点，确保下属们能够理解并执行，这是最重要的。上传下达看似简单，实则要经过反复的沟通和磨合才能够实现。
上汽集团只是开始了第一步！
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