20万的电动MINI Cooper高攀不起，起步价14.88万元的电动MINI Cooper被抢购一空。激烈的价格战再度打响，这一次战火烧到了新能源车市场。
据轱辘哥了解，由于MINI品牌突然宣布官降，针对电动MINI Cooper和Aceman两款车型给出空前的优惠力度，引发了一轮抢购狂潮。其中全新电动MINI Cooper 售价14.88万元起，全新电动MINI Aceman 售价16.39万元起。
值得一提的是，为了安抚老车主的情绪，MINI还承诺现金保价，也很好地避免了一场舆论危机。当电动MINI Cooper的起售价来到15万元以下，现在该着急的是谁？
降价促销量是汽车市场常见的操作，但不少品牌都在降价这件事情上栽过跟头。严重者甚至引发品牌价值雪崩，新车后续销量大幅下滑，起到了促销量的反作用。究其原因，就是没能兼顾老车主“被割韭菜”的情绪，失去了老车主的支持。
而MINI虽然也在新车上市两、三个月后就迅速降价，但同一时间给予老车主保价，愿意以现金形式补偿，展现出最大的诚意。看来以后其它品牌的车型想要突然降价，最好也学习一下MINI的做法，以免“偷鸡不成蚀把米”。
博得了老车主的好感，又大力吸引了新车主，MINI这次堪称教科书般的降价。轱辘哥了解到，MINI的4S店近日人头汹涌，到客量激增，现车都被预订完毕，部分热门的车身颜色更是“一车难求”。
由此看来，“没有卖不动的车，只有卖不好的价”，仍然是汽车市场的至理名言。
虽然MINI电动车降价还给老车主现金补偿，赢得了口碑，但知情人透露，MINI前几个月的电动车销量基数并不大，月销量仅为数百辆。这就不难理解，为什么MINI敢于牺牲部分利润换口碑。同时也折射出，合资品牌在新能源汽车领域的生存困境。
MINI电动车由宝马、长城合资的光束汽车公司生产，首款纯电车型为全新电动MINI Cooper，新车主力售价区间在20万元以上。不过，这一价位也正是国内新能源汽车厮杀最为激烈的区间。
问界、理想汽车、蔚来汽车、小米汽车等造车新势力纷纷抢占市场份额，推出了多款月销量破万的车型，包括新款问界M7、理想L6、小米SU7等，销量与口碑都斩获了不错的成绩。而传统自主车企方面，也有比亚迪汉等车型频频上榜。
与之相对的是，合资品牌在新能源汽车市场几乎毫无存在感。除了上汽大众ID.3在15万级价格区间称得上热销，月销量稳定在8000辆左右，其它车型不见热销迹象。这也导致了不少消费者认为合资电动车是“杂牌”，与往日合资燃油车的市场地位不可同日而语。
最新数据显示，自主品牌在国内汽车市场的份额已经突破50%，新能源汽车的市占率也在持续攀升中。
回望过去，合资燃油车曾经凭借发动机、变速箱、底盘三大件，以及成熟稳定的生产制造工艺，将自主车远远甩在身后。如今自主品牌则是依靠在新能源汽车领域的技术优势，成功反超合资品牌。
比如电池领域，比亚迪、长安、广汽等自主车企都有自研的拳头产品。电池安全、纯电续航、快充技术，自主品牌从用户的实际用车需求出发，攻克了无数的技术难题。目前不少自主纯电车型的综合续航里程超过1000公里，快充15分钟可增加300公里以上续航的车型越来越多，令合资纯电车望尘莫及。
另外，在智能化层面，自主品牌也实现了断层领先。智能座舱的交互效果，智能驾驶的先进性，自主品牌在内卷的同时也将标准拉得越来越高。
就以智能驾驶为例，当下大部分合资纯电车基本只实现了L2级智能驾驶辅助，而自主纯电车已经做到了高速、城区道路都能放心交给高阶智驾，全国都能开、全国都好用的无图智驾也在逐步成为现实。还有智能泊车系统，跨楼层自动停车、智能召唤车辆等功能都已经实现。
总而言之，在自主车型的强力围攻下，合资纯电车的竞争优势被打得七零八落。
就当下新能源汽车的发展形势而言，合资纯电车在续航水平、智能座舱、高阶智驾等领域丧失了核心竞争力，那么，它们再继续坚持高溢价的定价方式，注定是行不通的。降价虽不是唯一的出路，却是目前挽救销量的有效方式。从长远计，合资品牌还是要提升核心技术。
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