虽然汽车市场的激烈竞争正让广汽本田面临巨大的压力，但是广汽本田依然在11月大张旗鼓的举办了2024年度广汽本田躁梦节，虽然通过邀请众多车和媒体，让其在年末“热闹”了一把，但繁华与热闹的背后依然难掩广汽本田的销量颓势。
来自广汽集团的10月产销快报显示，10月份广汽本田销量进一步下挫至4.24万辆，同比同比下滑33.29%，而年内累计销量为35.15万辆，同比下滑29.60%。
要知道，金九银十本是车企的销量旺季，而广汽本田逆势下滑，下滑幅度高达三成，则更令人意外。要知道同期一汽大众、广汽丰田、虽有下滑，但是下滑幅度均在10个点之内，而上汽大众、一汽丰田甚至实现了销量的同比上涨。所以，无论是从自身表现，还是和同行业大多合资车企相比，广汽本田的成绩都是不够出色地。
在我看来，广汽本田的销量萎靡，主要还是和自身面对新能源转型时自身产品未能跟上节奏有关。虽然广汽本田很早就推出了混动车，包括雅阁PHEV、皓影PHEV以及极湃1、极湃2等新能源车型，但是产品在智能化配置、续航表现以及品牌形象方面都不够出色，和同级车相比性价比也不足，这就导致广汽本田虽然也有一些新能源产品，但是销量表现却并不高，这直接导致广汽本田的销量缺乏活力。
以10月份零售销量为例，雅阁PHEV是广本销量最高的新能源车型，当月零售量也不过707辆，而极湃2则为451辆，皓影PHEV则为250辆，极湃1则仅有21辆，整体销量表现可谓十分拉胯，难以为广汽贡献充足的销量。
同时，在传统燃油车方面，广汽本田的表现也大不如前，10月份仅有雅阁和皓影销量破万，成为了广本的“颜面”与“担当”，至于曾经同样炙手可热的车型诸如飞度、缤智、奥德赛等车型销量表现则日趋萎靡，月销量在千余台甚至数百台之间。
广汽本田在燃油车市场的失利既和自身产品力日渐平淡有关，但同时也和自主品牌的崛起有联。一方面，如今自主品牌在设计、智能配置以及性价比等方面不断发力，为消费者提供了更多元化的选择；另一方面，消费者的购车观念也在发生变化，不再仅仅迷信合资品牌，而是更加注重产品本身的品质和价值，这就导致在燃油车市场广汽本田也形成了“溃败”。
这意味着眼下广汽本田需要根据目前的市场环境来改变自身的产品策略，尤其是应当快速跟上节奏推出新车型，甚至向同门师兄弟东风本田学习，推出主打年轻市场的新能源品牌与车型依靠性价比来抢占更多市场。当然广本要做的也不仅仅是推出新车型，更要在核心技术上取得突破，提升产品的续航能力、充电速度以及智能化水平，从而在根本上提振销量。
写在最后：
眼下车市竞争日益激烈，广汽本田也面临着极大的压力，除了减产与人员优化后所带来的“节流”外，我们还很难看到其在“开源”方面会有和新招。可以预见，如果不快速跟随市场变化进行战略和产品的调整，广汽本田未来的压力将越来越大。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
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