当下，新能源汽车已经从“尝新”到“普及”，但用户仍存在“怕晕车、怕不安全、怕坐起来累、怕华而不实、怕里程焦虑、怕做工粗糙、怕车机卡顿”等纯电用车痛点。“豪华、智能、操控”无法兼顾，成为当下纯电市场中的“不可能三角”。
3月3日-4日，广汽本田P7车型在广汽本田汽车研究开发有限公司测试场地，开展技术体验日活动。活动以八大场景与深度、专业的实地测试，全方位展示新车“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”八大价值，用实力演绎驾驶乐趣。
P7以Razor edge“锋芒毕露”为设计语言，提供犀利的造型设计。贯穿侧面的线条，进一步突出了轮廓的锋利感，达到一气呵成的SUV比例姿态。V型隐藏式门把手可以直接弹开，在实现美观、降风阻的同时，冬天不怕冻住，雨天不脏手，优雅从不妥协。新车首次搭载了电子后视镜，实用性升级，也进一步将风阻降低0.012Cd，造就了全车低风阻。车标位置上移，配上发光体，在黑夜中也能一眼认出它，科幻感拉满。充电口旁设计了集成了充电指示灯功能的Honda logo标识，醒目之余，也方便了大家对充电情况的了解。1.85㎡超大天幕玻璃引入新的结构技术以及调光功能，解决了P7天幕防晒隔热的难题，特殊技术应用使得它能够有效隔绝99%以上的紫外线，95%以上的红外线以及83%以上的总能量透过率。
广汽本田P7构建了一套完善、且实用的智能座舱，通过高清双屏交互、Honda Connect4.0智能AI语音助手、车机互联等，提供更安全、便捷、人性化的智能出行新体验。12.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目触控液晶屏联合行业顶级供应商（迪睿合）打造三重屏幕防护技术，即防反射+防指纹+防眩目膜，确保可靠性与高质量显示效果。9.9英寸全虚拟TFT数字仪表+AR-HUD无缝一体化，不用低头就能从HUD及仪表上获取到必要信息。大屏搭载Honda Connect 4.0智能AI语音助手，首次搭载AI开放式大模型平台，兼容阿里主流大模型开发框架，实现“最佳模型秒级调用”。通过动态匹配垂直领域智能体，无论是情感陪伴、知识百科还是多模态交互，都能实时调用最优解决方案，让每一次对话都精准如私人助理，温暖如挚友相伴。
空间方面，P7传承了Honda的MM理念，对人使用的空间做出最极致的优化。P7打造独一无二的空间利用，把每一毫米都用到刀刃上。车身尺寸为4750*1930*1625mm，轴距2930mm，得房率高达85.8%。
P7的人体工学大沙发，让长途更享受。P7的座椅设计基于大量中国人体工学数据分析，特别针对尾椎和脊椎的压力分布进行了优化：座椅角度设定为15°，减少大腿倾斜，提高支撑性；座垫宽度53.5cm，更符合成年人的臀腿长度，乘坐更舒展，长时间驾乘也不易疲劳。
智驾方面，Honda SENSING 360+在原有Honda SENSING 360的基础上，新增了Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警3大升级点。从L2+级驾驶辅助到DMS 驾驶员监测，再到智能泊车辅助，通过硬件与算法的深度融合，打造人性化、智能化的未来出行体验，让用户累了启动智能，快乐交给驾趣。Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助包含高阶车线循迹辅助（高阶车道变更辅助，并线辅助功能。升级后的智能泊车辅助系统，能够实现遥控泊车、自定义车位记忆等功能，窄位进出不求人，实现更自由的泊位选择。
动力部分，P7提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，全新开发的三合一高功率电机，电机单体最高效率97.5%。双电机四驱版本前后电机最大功率分别为150kW 和200kW，峰值扭矩分别为350Nm和420Nm。百公里加速仅需4.6s，起步迅捷，动力随叫随到。
P7搭载90度宁德时代三元锂电池，结合智能热管理技术，实现出色的低温耐受性，无惧严寒和高海拔，CLTC工况续航650km，续航稳定，长途驾驶有信心。
写在最后：
从Honda严苛智造标准，到Honda全球最先进的纯电工厂，广汽本田始终坚持“科技创新，匠心质造”，而Honda的每一款产品也都如同P7一样，致力于为用户提供高品质、更可靠的高端驾驶体验。
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