说起敞篷车，你脑海里会浮现哪些经典车型？是保时捷911、宝马Z4这样的豪车，还是大众甲壳虫、MINI COOPER、马自达MX-5这样的个性小跑？即便是主流合资品牌的敞篷车，价格也是相比常规款高出一截。如果现在告诉你有一款敞篷车售价10万元不到，你觉得值吗？
双门敞篷纯电小车，9.99万元贵吗？
最近五菱宏光MINIEV敞篷版正式上市，官方售价9.99万元，两门两座软顶敞篷纯电小车，在敞篷车领域这个价格可以说是很亲民了，但是为什么还有人说贵？大概是因为这是一款五菱小车，CLTC工况续航280公里，对于追求实用性的消费者来说，这样的敞篷只是颜值上的个性，但想要获得和传统燃油敞篷车一样外出旅行、激情跑山的体验，就不算是真敞篷了。更何况，10万元的新能源车，续航比TA强的大有人在。
更高定位带来个性化新鲜体验
今天我们就来聊聊，五菱宏光MINIEV敞篷版，为什么这么“贵”。首先这个“贵”自然是和常规版不带敞篷、有四个座的MINIEV来比较的。毫无疑问，敞篷版的自身定位要比常规版更高，能够给用户带来个性、小众的体验。已经成为爆款的宏光MINIEV，在不少城市街头随处可见，这虽然印证了五菱的国民度，但也让消费者对其丧失了新鲜感。但如果你驾驶的是当前十分罕见的敞篷版，上街的回头率直线拉升，这种个性化的体验，是常规版车型所不能提供的。
没顶棚其实比有顶棚成本更高
另外从技术层面上来说，去掉一个车顶其实要比原本有车顶更难。在中国汽车工业历史上，虽然出现过比亚迪S8敞篷车，但终究没能做出一个优秀案例，敞篷机构研发、试验成本更高，额外增加的活动部件对耐久性、可靠性要求更高，不仅增加了车身重量，还需要对原本车辆后备厢处空间进行调整，以保证顶棚折叠收纳顺畅——宏光MINIEV敞篷版虽然轴距增加了一点，但为了给顶棚折叠腾出空间，也从四座变成了两座设计。不断探索、不断试错的五菱 宏光MINIEV敞篷版，其制造成本，决定了整车售价有所提高。
提升品牌形象，避免自身内耗
从企业角度来看，五菱已有爆款，不需要通过这款敞篷小车来走量盈利，更需要的是通过其与众不同的定位，来更好地提升自身品牌形象。反过来说，如果这款敞篷车以更低价冲击市场，其实也是对原有产品阵容的内耗。
但目前受限于产能问题，五菱宏光MINIEV并没有敞开卖，而是通过抽签摇号的方式进行发售，申购开放三天就有超10万人参与活动，最终本月首批中签名单公布，首批17万人中仅200人中签，虽然后续官方还将开放申购渠道，从目前情况来看，这款新车在短时间并不会大批量涌现街头。目前在论坛、二手交易平台，已有人加价转让中签指标，在此我们还是要提醒大家理性消费，加价抢鲜或许就失去了原本的玩车乐趣。
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