美国拜登政府提出了阻止中国汽车产业进入美国的强有力的监管建议。如果实施这一新规定，不仅会影响在中国制造的车辆，还会影响使用与中国相关的软件和硬件零部件的所有汽车。
上周一，美国商务部提出了对中国汽车软件和硬件的严厉制裁方案。表面上的原因是担心连接到互联网的自动驾驶状态的车辆可能被恶意行为者远程控制而采取的措施。
商务部相关人士在接受路透社采访时表示：“这一限制实际上将非常严厉，禁止在中国制造的所有车辆在美国销售。”商务部信息通信技术局局长利兹·坎南说：“预计目前在中国制造的所有车辆实际上都无法在美国销售。”
目前，福特与中国长安汽车合作，在中国生产林肯航海家并将其引进美国。此外，通用汽车也与上海汽车一起在中国生产别克昂科威，并进口到北美。到目前为止，福特和通用尚未就这一问题发表正式立场。
在美国销售的其他中国产车辆有沃尔沃S90和极星2。这些品牌都是中国吉利汽车集团的。沃尔沃在谈到商务部的提议时只提到：“沃尔沃始终把安全放在首位，所有数据都按照相关法律进行处理。”极星也表示：“我们正在研究美国商务部的提议，分析其对企业运营的潜在影响。”
此次限制案的特点是，不仅是支持车辆连接系统的硬件部件，还加大了对软件的限制力度。也就是说，针对允许车辆为自动驾驶连接到Wi-Fi、卫星和蜂窝网络的零部件和代码。提供自动驾驶功能的特定软件也包括在监管对象中。
如果此次限制生效，与中国或俄罗斯有关联的企业制造的硬件、软件适用的车辆也将被禁止销售。此外，还可以禁止在美国生产的中资企业销售车辆。
此外，即使中国汽车制造商从中国以外的其他国家的供应商采购软件和硬件，相关车辆也将无法销售。美国政府解释说：“像中国和俄罗斯这样的国家有使用互联汽车监视美国公民或重要基础设施的危险，因此需要这样的限制。”
预计此次限制将起到保护美国国内本国汽车制造商和已经运营的海外企业的效果。商务部今年上半年曾对中国产电动汽车征收100%的关税。这次是以国家安全为重点的限制，差别化了。
美国汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）就此次监管提案表示：“将中国等担忧国家排除在互联汽车供应链之外，是保护国家安全的重要工作。”
因此，相关硬件禁令将从2030年款机型开始适用，软件将从2027年款机型开始适用。美国政府计划在30天的公开意见收集期内确定此次限制案。
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