荣威iMAX8 DMH新陆尊在前不久刚刚上市，新车推出了三个版本的配置，从19.99-24.99万元，这款车是集外观、配置、空间、续航于一体的车型，可以说iMAX8 DMH新陆尊就是专为大家庭用户而设计的车型。
而今天我们开启了iMAX 8 DMH新陆尊版的试驾，这款车虽然对标的是别克GL8，但是比GL8油耗更低、价格更便宜、续航更长、用途更广、座椅更舒适，等等多个方面的多个维度的超越。
我们回归到车辆本身，iMAX 8 DMH新陆尊版最让我觉得有黑科技的一点就是，拥有着超5米的车身，但是仅仅只是拥有着5.9米的转弯半径，这也就意味着掉头是一件极其简单的事，它就像是轿车一样灵活。
而且iMAX 8 DMH新陆尊版是拥有1536KM的超长综合续航，以及4.71L的油耗，能够做到一个月两箱油，再加上135KM的纯电续航，可以说用车成本极低。
我们直接看外观，外观设计前脸采用全新星空星钻格栅，以矩阵渐变的方式呈现，从视觉上彰显豪华质感。两侧则配备光翼贯穿式LED灯组，中间由星脉流光式的LED日间行车灯相连接，进一步提高了辨识度。
侧面采用MPV车型惯用的“四平八稳”造型，车身线条简洁且凌厉，车窗周围及底部侧裙处的镀铬装饰配合上双色花瓣轮毂，高级感大大提升。尺寸方面，荣威iMAX8 DMH 新陆尊的长宽高分别为5016/1909/1802mm，轴距长达3000mm，定位于中大型MPV。
整个空间体验是非常的宽裕的，第二排支持前后360mm的移动距离，包括第三排也支持200mm的移动距离，可以随意调节自己的坐姿，包括自己的腿部空间，如果将三排座椅推至最前，可容纳2个28寸行李箱+2个24寸行李箱+3个20寸行李箱；三排座椅自最后位置向前移动20mm，可容纳7个20寸行李箱。得房率可以说是很高了。
而且荣威iMAX8 DMH 新陆尊拥有395mm的超低平台的高度，如果家里有不方便老人的话，上下车会是比较轻松的，门槛没有那么高，这样的设计也有一个好处，就是底盘会设计的非常舒适。除此之外，就是这个窗户了，这个窗户就是像一个三明治一样的设计，双侧夹胶玻璃，里面还有一层隔音层，就像一块三明治一样，隔音效果非常好。还有小桌板，后排的独立空调，老板键等。
包括荣威iMAX8 DMH 新陆尊的门板也是采用的这种“三明治”的设计，在A柱、B柱以及车门内部等关键部位加装了热成型加强板及热成型的防撞梁，能够有效对抗交通事故所造成的形变，为安全出行加一道“双保险”。
除此之外，如果想要露营的话，这款车是有着6kw的对外放电，这算是同级别里面放电功率最大的车型了吧，6kw可能大家没太大的感受，但是你用起来会非常的肆无忌惮，煮火锅，烧茶都是没问题的。
内饰部分，内嵌式的12.3英寸仪表，悬浮式的中控屏，中控部位有很多的物理按键，在驾车的过程中可以实现盲操作，并且车机升级Venes2.1，包括用电、语音、导航、娱乐、桌面等，使用起来也是非常的流畅丝滑的。
在动力上，荣威iMAX8 DMH新陆尊搭载的是1.5T DMH超级混动技术，（P1+P3）双电机+1挡直驱模式，这样能够带来更省油的驱动方式，但是动力不会让你觉得松懈。
在这次试驾的过程中，荣威iMAX8 DMH新陆尊的底盘感受是最为明显的，多连杆独立后悬+软连接，本身MPV的车身就非常的稳定，而荣威iMAX8 DMH新陆尊版的多连杆后桥后副车架前后安装点跨距大，链接稳固隔振性能好，各连接点动刚度针对性提升，减少振动刚性好，结构件及各连接点局部刚度较以往车型提升50%隔绝强，通过软连接解耦隔振橡胶三向刚度，定制化刚度调校曲线。这样的设计在驾乘体验上是能够过滤掉大部分的坑洼路面。
其次就是荣威这次推出“零自燃终身保障”以及“三电终身质保”政策，真的是非常有诚意的，还有三电终身质保不限首任车主和年行驶里程，包括荣威D5X DMH、荣威D7 DMH、荣威D7 EV、荣威iMAX8 EV，以及荣威iMAX8 DMH新陆尊车主，这是相当的自信且负责的。
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