作为主流合资日系车企，在传统燃油车时代东风日产无论是品牌知名度还是销量，实事求是的讲跟丰田和本田确实不相上下。
但是，随着最近几年国内车市朝着新能源的快速转型，以比亚迪吉利为代表的国产汽车品牌迅速崛起，对于包括丰田、本田和日产在内的日系车企国内销量相比燃油车时代，都有了不小幅度的下降。
特别是东风日产，最近几年毫不夸张的说都是靠着轩逸一款车型在支撑销量。看了一下2024年东风日产的销量数据，轩逸全年的销量为34.2万辆，整个2024年东风日产全系车型累计销量61万辆。也就是说轩逸的销量，占了东风日产总销量的半数以上。
从目前的形势来看，2025年国内轿车市场竞争也将会进一步加剧。比亚迪、吉利和奇瑞也都将会推出全新的新能源轿车，而这些车型也必定会成为日产轩逸的竞争对手。
由此可见2025年，东风日产所面临的压力仍然不会小。因为一旦轩逸再有闪失的话，那么也就意味着东风日产在销量上将会大幅的下降。
换言之，如今的东风日产现状已经岌岌可危了。就是在这种情况下，东风日产一位高管在社交平台所发表的言论，在网上又引起了不少网友的热议。
近日，东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇在社交平台发文表示，日产被炒作了三个月破产睁眼一看账面还躺着630亿元，相当于小米造车投入两次。面向2025进军新能源领域，东风日产不仅不怕卷更是怕不卷。
他还表示，东风日产将连续发布4款新能源车加速转型，擦亮技术日产招牌。
另外他还发布了一张图片，在这张图片上列举了日产和“蔚小理”净现金流对比。
不得不说，这位东风日产的高管真的是太能炒作了。从蔚小理到小米，把国内有影响的造车新势力几乎都点了名。不过在车快评看来，作为一家老牌合资车企，当这位东风日产的高管拿东风日产跟蔚小理以及小米这些造车新势力做对比的时候，其实东风日产已经输了。
公开资料显示，东风日产成立于2003年，至今已经有21个年头了算是最早一批的合资车企了。在2024年6月，东风日产已经完成了1600万辆的整车产销达成。
反观蔚小理和小米汽车这些造车新势力，成立时间最长的也不过10年。至于首款车型的上市日期就更晚了，其中小米SU7是在去年3月才上市至今还不到一年。
所以无论从哪方面来说，这些国产造车新势力跟东风日产都完全不是一个量级的。打个不恰当的比喻，如果东风日产是一个成年人，那么这些国产的造车新势力顶多也就是处于幼儿园或者小学的水平能比吗？
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