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【满意】
这是我人生中买的第一台属于自己的车，在这之前都是开家里的车，我选择ET7是因为我的工作需要一些商务上的往来，我觉得一台车是一个很好的展示窗口，ET7的外形、内饰、智能化都是我最满意的地方，外观非常精致又很低调，内饰呢，典雅之中又带着一丝内涵，智能化的驾驶，让你每一次在路上都能清晰的感受到电车老大哥的实力。又有颜值又有实力，内外兼修的这么一款车，开出去接待用户的时候，就像我自己的名片一样
【不满意】
车长还是偏长的，有时候掉头会占用三个车道，还是比较尴尬，开起来需要比较小心一些
【空间】
空间：ET7车长5米1，高1米5，宽度接近2米，这个大小的轿车空间肯定是非常足够的，第二排的空间像我1米75，我感觉是很舒适的，第二排的飞航行政座椅进出也非常轻松，后备箱空间是比较深的，毛估估一下，放个10箱酒水问题是不大的；
【动力】
动力：整个驾驶质感和转向质感都很棒，电门反馈的灵敏度和方向盘的准象性都很不错。底盘的用料很棒，但是我觉得调教上还可以再细腻一点，一些路况很差的地方，路面的细碎感知还是比较清明的，我提车没多久3.0系统更新，感觉有智能调教上做出进一步的优化，对一些路面情况的提前预知更灵敏了
【操控】
【油耗】
续航：我买这台车之前做了很多电车补能的功课，我选择蔚来也是因为它既能充电也能换电，而且全国2-3000个换电站，充电站4000多座，走到哪里其实都不太慌，特别是买了车之后，用了蔚来的充电桩，感觉其他品牌真的差强人意了。哦，说回到续航，我选择的75的电池，ET7续航还是很能打的，基本上开15-16，如果稳稳的开，可以开到400上下，如果出去玩还可以灵活升级100度电池或者是150度的电池，最长可以跑1000公里！看过斌哥的直播，感叹他腰可真好，让我连开10小时，车还在我人没了。不过这个灵活升级真的很划算，一天几十块，我因为日常厦门跟晋江跑得比较多，所以我感觉买100度电池，也不是特别有必要，而且我住集美，周边好几个换电站方便的很。
【舒适性】
【外观】
外观：从外表颜值到内饰都很能打，在第一版ET7发布的时候我就觉得这辆车帅的很，是目前国产电车里面最符合我心意的一台。还好那时候只是个出入社会的学生，没有钱拿下，不然哈哈哈哈现在真的是亏了（呜呜呜一）今年新的ET7上了之后看了外观，觉得它还依旧是我的白月光。看了好几个实车颜色还是觉得首发版的那个颜色黎空银最好看，整个看起来的质感，最耐看。
【内饰】
内饰：坐上ET7你就会有一种，我的生活都是康庄大道的感觉，这种舒适的感觉很大程度上是它的内饰带给我的，配置上的选择，我觉得除了nappa真皮和外饰颜色之外，小机器人NOMI和调光天幕是必须选配的，比较实用， 它的化妆镜灯、储物箱、以及空调系统，电动调节的方向盘都是恰到好处的实用和美，方向盘听说好像还拿到了什么国际上的大奖，是真的颜值跟操作都很顶了；我觉得ET7这台车如果满分是一百分，其中百分之60的得分点是在内饰跟外观上，内外兼修，而且商务感和运动感协调的非常好。
【性价比】
性价比：其实一台大几十万的车讨论性价比是有点滑稽的，但是性价比其实也是站在不同的价格对应带来的不同的配置体验感受不同的，比如像飞航行政座椅，是迈巴赫同级的座椅那是上百万豪车的配置了，但是50万的车就给你配了，相当于加量不加价。所以ET7其实堆叠了非常多豪华车的配置，从底盘、内饰、外观、操控这些角度综合来看，是一台值得40几万的好车，再包括它依托的蔚来的服务等，我觉得对于生活品质有追求的人，应该会把它纳入一个选项中去的；
【选择这款车的理由】
蔚来-蔚来ET7
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【满意】
这是我人生中买的第一台属于自己的车，在这之前都是开家里的车，我选择ET7是因为我的工作需要一些商务上的往来，我觉得一台车是一个很好的展示窗口，ET7的外形、内饰、智能化都是我最满意的地方，外观非常精致又很低调，内饰呢，典雅之中又带着一丝内涵，智能化的驾驶，让你每一次在路上都能清晰的感受到电车老大哥的实力。又有颜值又有实力，内外兼修的这么一款车，开出去接待用户的时候，就像我自己的名片一样
【不满意】
车长还是偏长的，有时候掉头会占用三个车道，还是比较尴尬，开起来需要比较小心一些
【空间】
空间：ET7车长5米1，高1米5，宽度接近2米，这个大小的轿车空间肯定是非常足够的，第二排的空间像我1米75，我感觉是很舒适的，第二排的飞航行政座椅进出也非常轻松，后备箱空间是比较深的，毛估估一下，放个10箱酒水问题是不大的；
【动力】
动力：整个驾驶质感和转向质感都很棒，电门反馈的灵敏度和方向盘的准象性都很不错。底盘的用料很棒，但是我觉得调教上还可以再细腻一点，一些路况很差的地方，路面的细碎感知还是比较清明的，我提车没多久3.0系统更新，感觉有智能调教上做出进一步的优化，对一些路面情况的提前预知更灵敏了
【操控】
【油耗】
续航：我买这台车之前做了很多电车补能的功课，我选择蔚来也是因为它既能充电也能换电，而且全国2-3000个换电站，充电站4000多座，走到哪里其实都不太慌，特别是买了车之后，用了蔚来的充电桩，感觉其他品牌真的差强人意了。哦，说回到续航，我选择的75的电池，ET7续航还是很能打的，基本上开15-16，如果稳稳的开，可以开到400上下，如果出去玩还可以灵活升级100度电池或者是150度的电池，最长可以跑1000公里！看过斌哥的直播，感叹他腰可真好，让我连开10小时，车还在我人没了。不过这个灵活升级真的很划算，一天几十块，我因为日常厦门跟晋江跑得比较多，所以我感觉买100度电池，也不是特别有必要，而且我住集美，周边好几个换电站方便的很。
【舒适性】
【外观】
外观：从外表颜值到内饰都很能打，在第一版ET7发布的时候我就觉得这辆车帅的很，是目前国产电车里面最符合我心意的一台。还好那时候只是个出入社会的学生，没有钱拿下，不然哈哈哈哈现在真的是亏了（呜呜呜一）今年新的ET7上了之后看了外观，觉得它还依旧是我的白月光。看了好几个实车颜色还是觉得首发版的那个颜色黎空银最好看，整个看起来的质感，最耐看。
【内饰】
内饰：坐上ET7你就会有一种，我的生活都是康庄大道的感觉，这种舒适的感觉很大程度上是它的内饰带给我的，配置上的选择，我觉得除了nappa真皮和外饰颜色之外，小机器人NOMI和调光天幕是必须选配的，比较实用， 它的化妆镜灯、储物箱、以及空调系统，电动调节的方向盘都是恰到好处的实用和美，方向盘听说好像还拿到了什么国际上的大奖，是真的颜值跟操作都很顶了；我觉得ET7这台车如果满分是一百分，其中百分之60的得分点是在内饰跟外观上，内外兼修，而且商务感和运动感协调的非常好。
【性价比】
性价比：其实一台大几十万的车讨论性价比是有点滑稽的，但是性价比其实也是站在不同的价格对应带来的不同的配置体验感受不同的，比如像飞航行政座椅，是迈巴赫同级的座椅那是上百万豪车的配置了，但是50万的车就给你配了，相当于加量不加价。所以ET7其实堆叠了非常多豪华车的配置，从底盘、内饰、外观、操控这些角度综合来看，是一台值得40几万的好车，再包括它依托的蔚来的服务等，我觉得对于生活品质有追求的人，应该会把它纳入一个选项中去的；
【选择这款车的理由】
性价比：其实一台大几十万的车讨论性价比是有点滑稽的，但是性价比其实也是站在不同的价格对应带来的不同的配置体验感受不同的，比如像飞航行政座椅，是迈巴赫同级的座椅那是上百万豪车的配置了，但是50万的车就给你配了，相当于加量不加价。所以ET7其实堆叠了非常多豪华车的配置，从底盘、内饰、外观、操控这些角度综合来看，是一台值得40几万的好车，再包括它依托的蔚来的服务等，我觉得对于生活品质有追求的人，应该会把它纳入一个选项中去的；